物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
10月27日，中國物流與采購聯合會發布2021年前三季度物流運行情況分析。前三季度，物流業總收入8.7萬億元，同比增長17.6%。從年內情況看，物流市場規模、增速均高于疫情前2019年同期水平，兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。顯示物流市場恢復穩中向好，市場信心不斷提振。
前三季度，中國物流業景氣指數平均為53.4%，總體處于較高景氣區間。進入三季度，受到季節性因素影響，7、8月景氣指數有較大幅度回落，9月止跌回升，景氣水平回升至高位景氣區間。行業運行體現以下幾個方面特點：
一是供需兩端同步恢復。9月份，業務量和新訂單指數為54.0%和53.3%，比上月回升4.5和4.4個百分點，顯示出物流供需同步恢復，物流市場訂單增加，業務需求旺盛。
二是新動能引領作用突出。電商物流、快遞物流指數均有不同程度回升。9月電商物流總業務量指數環比回升2.4個點;中國快遞物流指數環比回升0.9個百分點。顯示新業態、新動能行業供需擴張較快，行業延續良好發展態勢。
三是大型企業引領作用明顯。從企業規模看，大、中、小、微企業普遍回升，特別是大型物流企業回升幅度較大，引領行業發展穩中向好。
與此同時，全國多地發布“十四五”現代物流發展規劃，明確了發展目標。
《四川省“十四五”現代物流發展規劃》提出，到2025年，四川將基本形成內外聯通、安全高效、智慧綠色、經濟便捷、融合聯動的現代物流服務體系，力爭將四川建設成為連接“一帶一路”、長江經濟帶的西部物流供應鏈中心和全國物流高質量發展示范區。
江蘇提出，到2025年，基本形成樞紐引領、內聯外通、集約高效、智慧共享、綠色安全的現代物流體系，努力把江蘇打造成為全國物流高質量發展示范區、物流數字化建設先行區、物流降本增效綜合改革試驗區。
海南提出，到2025年，將基本建成國際化物流設施體系，基本完成數字化物流服務體系框架搭建，基本形成通達全球、服務全國的海洋物流和航空物流服務網絡體系，多式聯運能力明顯加強，基本建成國際航運航空樞紐和面向國內國際兩個市場的“國家大倉庫”。
浙江提出，到2025年，浙江要成為物流成本最低、效率最高的省份之一，物流綜合實力位居全國前列。規劃建設快遞專業類物流園區12個，快遞集散中心11個;建成智能化、便利化的同城即時配送網絡，實現城市建成區智能快遞末端收投設施和行政村快遞服務全覆蓋，加快形成全國領先的郵政快遞服務體系;全省快遞業務量突破300億件，形成日峰值超2億件處理能力，快遞、郵政業務收入超2000億元。
現代物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。根據相關規劃，未來數年，大批物流重大工程將相繼落地，大規模物流樞紐集群、物流園區有望加速形成。
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2021-2026年中國現代物流行業發展前景及投資風險預測分析報告
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