燃料電池車是電動(dòng)車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍
燃料電池車是電動(dòng)車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
燃料電池汽車的廣泛應(yīng)用是支撐實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)方向。美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等國(guó)家或地區(qū)在燃料電池汽車領(lǐng)域開展了較多的技術(shù)研究和應(yīng)用推廣工作，體現(xiàn)了高端制造業(yè)快速發(fā)展的勢(shì)頭。
與之對(duì)應(yīng)，發(fā)展燃料電池汽車對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)的科技進(jìn)步與高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)成正向推動(dòng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)制造向高端制造轉(zhuǎn)變。
在能源利用方面，盡管商用車的售出量遠(yuǎn)低于乘用車，但是商用車整體燃油消耗遠(yuǎn)超乘用車，因此在商用車領(lǐng)域推廣新能源技術(shù)的原油替代效果會(huì)更為顯著。
目前，城市公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯;對(duì)于工作時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)行里程長(zhǎng)，特別是在特定區(qū)域范圍內(nèi)運(yùn)行的商用車，高儲(chǔ)能密度的氫燃料電池動(dòng)力源將是更有價(jià)值的選擇。
“十四五”期間，中國(guó)石化將大力推進(jìn)新能源布局和發(fā)展，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高能源使用效率，推動(dòng)綠色低碳技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。而各地陸續(xù)發(fā)布的‘十四五規(guī)劃’將氫能發(fā)展置于重要位置，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展晚于歐美日韓，但發(fā)展速度迅猛，尤其在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面已逐漸趕超西方國(guó)家。
目前，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的上市公司數(shù)量較多，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。制氫儲(chǔ)氫上市公司：和遠(yuǎn)氣、潞安環(huán)能、中國(guó)石化、華昌化工、富瑞特裝、東華能源、金能科技。
2020年工信部發(fā)布的12個(gè)批次新能源汽車推薦目錄中，燃料電池累計(jì)上榜263款。第7批上榜數(shù)量達(dá)到79款，為最多批次。按燃料電池汽車產(chǎn)品類別劃分，燃料電池客車上榜款數(shù)最多，達(dá)到187款;其次是燃料電池卡車61款;再次是燃料電池特種車(如保溫車等)上榜12款;最少的是燃料電池乘用車為3款。
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2021-2026年中國(guó)燃料電池車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
燃料電池車是電動(dòng)車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能...
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