油價時隔三個月終于要跌了 未來5-10年成品油如何發展？

• 2021年11月19日 GuoMeng來源：互聯網 1054 67
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今日(19日)24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。綜合機構預測，本輪調價周期國內成品油價預計將下調。中新經緯注意到，這或將是年內成品油價第四次下調，距上次下調已近三個月，期間油價“四連漲一擱淺”。本輪計價周期內，國際油價區間震蕩為主，美油80美元關口得

油價時隔三個月終于要跌了

今日(19日)24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。綜合機構預測，本輪調價周期國內成品油價預計將下調。中新經緯注意到，這或將是年內成品油價第四次下調，距上次下調已近三個月，期間油價“四連漲一擱淺”。本輪計價周期內，國際油價區間震蕩為主，美油80美元關口得而復失。截至當地時間11月17日收盤，WTI 12月原油期貨收跌2.40美元，跌幅2.97%，報78.36美元/桶;布倫特1月原油期貨收跌2.15美元，跌幅2.61%，報80.28美元/桶。此前，國際能源署(IEA)在能源月報中稱，預計2022年原油價格將下跌10美元/桶;預計美國原油產量將大幅增長。另外，美國至11月12日(上周五)當周EIA原油庫存意外減少210.1萬桶，預期增加139.8萬桶。

疫情對中國社會經濟發展和各行業運行帶來嚴重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

當前世界能源供需格局以及貿易格局正在發生深刻變化，亞太地區能源消費比例不斷提升，能源消費東移格局對全球原油市場產生重要影響，因此，亞太地區必將形成一個巨大的石油現貨市場，同時也必將催生出一個具有全球影響力的石油期貨市場。中國原油期貨的推出正是這一歷史進程的重要組成部分，未來其將發展成為亞太地區石油價格中心，并與歐美交易市場形成一個連續24小時交易的風險對沖機制，方便全球投資者有效和及時完成價格風險管理，保障亞太地區經濟平穩健康發展。

據中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》分析

我國是世界上第四大石油生產國、第二大石油消費國和進口國，維護石油市場穩定對于我國能源安全和經濟安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設國際化交易結算平臺，全面引入境內外交易者和經紀機構，提升我國期貨市場的國際化水平。

目前國內成品油主要的四種物流方式：管道、船運、火運、汽運來看，均各有利弊。運輸成本來講，管道運輸費用最低，但主要被三大集團使用，汽運費用最高;運輸時間來看，汽運最為靈活，實時調運，船運船期時間較長，火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。

國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預計將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預估上調21萬桶/日，目前預計2022年全球原油總需求將達到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。

未來5-10年成品油如何發展？

未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

欲了解更多行業市場數據分析可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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