目前，電三輪車的市場保有量預計在5000萬-6000萬輛的規模水平，已接近于市場飽和的程度。未來的幾年，電三輪車每年的產銷量預計保持在950萬-1000萬輛的規模。
三輪車是人力車與自行車的一種結合體，可以載人也可運貨。三輪車可分為人力三輪車、電動三輪車、兒童三輪車和電瓶三輪車等。
據中國汽車工業協會數據統計，1月～11月，三輪車出口量為33萬輛，同比增加約19.6%。相比于2015年出口29.57萬輛，下降2.3%和2016年出口27.6萬輛，下降6.8%的兩年下滑趨勢。
目前，電三輪車的市場保有量預計在5000萬-6000萬輛的規模水平，已接近于市場飽和的程度。未來的幾年，電三輪車每年的產銷量預計保持在950萬-1000萬輛的規模。
得益于三大因素：快遞業對電三輪的大量需求;產品轉型的需求和產品延伸到載人的需求。2021年三輪車行業的大趨勢就是合法化、規范化，三輪車市場也出現了很多新變化，進一步加快了行業升級的步伐。這對品牌企業和實力經銷商來說，將是一次大機遇。
相較于其它因素而言，在東部地區，擴大和深化社會分工的廣度和深度更能促進東部地區市場規模的擴大;在中部地區，提高人力儲備和減少地區間的市場分割更有利于中部地區各省區市市場規模的擴大;而在西部地區，人均購買力的提升和鐵路等交通設施的發展更能拓展西部地區各省區市的市場規模。
國內三輪車投資以民營企業為多，且主要是從摩托車、特種車生產企業轉型而來，在市場需求和政策的不斷拉動下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批電動三輪精英品牌。而在國際市場方面，印度十大企業之一的巴賈公司憑借多年的市場沉淀獨占鰲頭，日本的渦潮電機株式會社也占據了相當一部分市場份額。
未來行業的投資應該把握轉型升級的機會，注重核心競爭力的培養，加大研發投入，特別是環保、節能的方向。同時按照新能源汽車補貼的傾斜，未來投資也要向科技含量高、續航能力強、充電效率高傾斜。
三輪車行業報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握三輪車行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對三輪車行業總體市場的供求趨勢及三輪車行業前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解產品定位，把握三輪車行業市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出三輪車行業市場進入和市場開拓策略，對三輪車行業未來發展提出可行性建議。
欲想知道三輪車行業市場投資前景分析及供需格局，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國三輪車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。
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