我國快遞年業務量首次突破千億件大關 快遞保價無統一標準

• 2021年12月8日 HaoChenChong來源：互聯網 655 38
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12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞年業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一，日均服務用戶近7億人次。

我國快遞年業務量首次突破千億件大關

12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞年業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一，日均服務用戶近7億人次。

快遞保價無統一標準

目前，針對消費者寄遞的貴重物品，國內各快遞公司的通常做法就是建議保價并收取相應保價費。但因為沒有保價費的統一標準，很多消費者也不知道到底哪家快遞公司的保價費便宜。

上海市消保委實際測評顯示，大部分快遞公司的保價費按照消費者寄遞的物品聲明價值劃分收費區間，相對低一些的聲明價值實行定額保價費，而聲明價值較高的實行比例保價費率。

在同等申報價值的快件中，價格也存在差異。其中，價值1000元以下的快件，保價價格在0.9元到8元不等，價值萬元的快件保價金額從24元到100余元不等。

北青報記者了解到，大部分快遞公司會設置單票最高聲明價值或實際價值上限，一般為2萬到3萬。上海消保委數據稱，京東單票保價上限30萬元，德邦最高聲明價值可以達到100萬元。順豐沒有查詢到具體相關上限說明。

智能快遞柜行業競爭分析

這幾年，快遞柜這個一尺見方的小小盒子里，集合了用戶、物業、快遞員、快遞公司以及快遞柜公司各方勢力，在“最后一公里”的戰場上，擁擠而失衡，各大行業巨頭都來搶占市場。

從快遞的整個服務鏈條來看，末端是尤為重要的環節，也是用戶體驗感最強的環節，因此也有了很多創新和提升的空間。在目前的市場格局中，全國有大大小小幾十家智能快件箱企業，主要包括快遞、電商、物業以及第三方服務商。各自在加速布局的背后，八仙過海，各顯神通。

從日前國家郵政局受訪網民收取快遞的方式調查來看，快遞驛站、智能快遞柜、樓下代收點成為大部分受訪網民的選擇，占比分別為26.3%、21.2%、20.5%。此外，也有部分受訪網民喜歡等有人在家時再安排快遞員配送。而選擇將快遞放置在家門口的受訪網民僅占13.7%。

智能快遞柜推出多年，依舊面臨著虧損的難題。數據顯示，豐巢在2019年和2020年的凈利潤分別為-7.81億元、-2.45億元，中郵速遞易的凈利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。市場占有率最高的兩大快遞柜品牌都面臨著長期虧損的難題。

其實，疫情發生以來，快遞“最后100米”的問題也集中凸顯，在小區封閉管理期間，小區內的快遞柜只能閑置。隨著小區對快遞員“解禁”，無接觸式配送依舊成為人們的習慣，快遞柜的使用頻率也進一步增加。但快遞柜啟動超時收費后，一定程度上影響了價格敏感型居民的使用意愿。

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