11月新能源乘用車銷售同比增長122.3% 新能源汽車前景分析及趨勢

• 2021年12月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1323 87
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11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

11月新能源乘用車銷售同比增長122.3%

乘聯會數據顯示，11月乘用車市場零售達到181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，總體不強。11月新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。1-11月新能源汽車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

在出口方面，11月新能源車出口保持強勢增長，特斯拉中國出口21127輛，上汽乘用車的新能源出口6110輛，吉利汽車470輛，長城汽車426輛，比亞迪404輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。11月新能源乘用車市場多元化發力，廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛。

另外，困擾汽車廠商多時的芯片短缺問題似乎出現了轉機。乘聯會表示，三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經走過，原預計芯片供給改善促使生產回升到去年11月水平，可實際環比增長14%左右，但仍未回到去年水平，供給不透明的瓶頸因素仍在。

據中研產業研究院報告《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

在跨國車企巨頭看來，中國新能源汽車市場的爆發式增長，乃是全球市場爆發式增長的前奏，未來全球將迎來新能源汽車時代。在傳統燃油車領域長期占據優勢地位的跨國車企，透過中國新能源汽車市場的增長態勢和競爭格局，敏銳地感受到了即將到來的市場的規模化爆發式增長期，因而迅速從謹慎觀望切換至加入戰局。2019年不少跨國車企進軍中國新能源汽車市場，并將純電動作為重點發展領域。未來一段時間，伴隨著眾多跨國車企的進入，中國新能源汽車領域必將出現新進入者不斷增多和越來越多企業退出產業相并存的格局。無論“進”與“退”，中國新能源汽車產業全面競爭的時代即將來臨，未來數年將迎來整個新能源汽車產業的快速洗牌。

新能源汽車前景分析及趨勢

在2020年11月2日，國務院印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》;《規劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業快速發展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業飛速擴張，行業間的競爭也日益加劇。

想要了解更多新能源汽車行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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