自行車變速器市場(chǎng)調(diào)研 自行車變速器前景怎么樣

• 2021年12月10日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1305 85
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過(guò)去國(guó)內(nèi)的變速器主要是國(guó)外的一些公司壟斷，2021年自行車零部件出口訂單快速增長(zhǎng)供不應(yīng)求，其中，中高檔變速器的出口平均單價(jià)接近50美元，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中高檔變速器走出國(guó)門。

國(guó)產(chǎn)中高檔變速器走出國(guó)門

過(guò)去國(guó)內(nèi)的變速器主要是國(guó)外的一些公司壟斷，2021年自行車零部件出口訂單快速增長(zhǎng)供不應(yīng)求，其中，中高檔變速器的出口平均單價(jià)接近50美元，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)中高檔變速器走出國(guó)門。

目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)核心零部件在研發(fā)和創(chuàng)新方面取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)在一些中高端產(chǎn)品，特別是在受疫情的影響下，國(guó)產(chǎn)的這些關(guān)鍵零部件企業(yè)能夠馬上補(bǔ)充這些產(chǎn)能。

據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022版變速器項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》分析

中國(guó)的自行車產(chǎn)量雖高，但是其整體部件中仍有一個(gè)核心產(chǎn)品被國(guó)外企業(yè)所壟斷，那就是變速器。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。

原來(lái)自行車變速器隸屬于精密零部件行列，如果沒(méi)有工藝技術(shù)的積累，很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破，因此長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)不少企業(yè)也在努力研發(fā)，但是因?yàn)闆](méi)有掌握核心工藝，一直沒(méi)有進(jìn)駐中高端市場(chǎng)。

自行車變速器市場(chǎng)調(diào)研

變速器雖小，但其性能要求非常高，不僅要有耐腐蝕和耐摩擦性，還需要有較大的強(qiáng)度支撐起整個(gè)自行車的運(yùn)轉(zhuǎn)。在全球市場(chǎng)中，日本的禧瑪諾和美國(guó)的速聯(lián)等企業(yè)，聯(lián)手拿下了將近80%的變速器市場(chǎng)份額，尤其是中端和高端產(chǎn)品中，這兩家企業(yè)幾乎壟斷了全部的份額。

2020年全球制造業(yè)受疫情沖擊，變速器的產(chǎn)能迅速下降，而且隨著疫情延緩后，各大自行車生產(chǎn)商下發(fā)了海量的變速器訂單，一時(shí)間暴漲的訂單量難以得到滿足，致使全球變速器產(chǎn)品出現(xiàn)了供應(yīng)緊張的局面。

變速器技術(shù)方面的開發(fā)和研究，需要消耗一定的人力和物力。還有專利的原因，每一款的自行車變速器都有著自己的專利，光是技術(shù)性的專利，一套自行車套件下來(lái)，就占據(jù)了兩千多項(xiàng)的專利。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的企業(yè)開始研發(fā)出國(guó)產(chǎn)變速器。目前國(guó)際品牌的供應(yīng)不足，讓國(guó)內(nèi)變速器廠商獲得了加速發(fā)展的機(jī)會(huì)。國(guó)產(chǎn)變速器之所以可以迅速打開市場(chǎng)，除了市場(chǎng)需求旺盛、技術(shù)逐步成熟之外，跟國(guó)外品牌相比，國(guó)產(chǎn)變速器還有供貨周期短和明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在在價(jià)格方面，跟國(guó)際的品牌相比平均來(lái)說(shuō)有30%左右這樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整車出廠價(jià)會(huì)有5%到10%這樣的優(yōu)勢(shì)。

自行車變速器前景怎么樣

由于中國(guó)變速器行業(yè)市場(chǎng)的潛力巨大，各大型變速器生產(chǎn)企業(yè)加大了對(duì)變速器的投資力度。隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)逐年回暖，價(jià)值行業(yè)的發(fā)展需求，預(yù)測(cè)到2022年，中國(guó)變速器資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2296億元。

隨著技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)開始逐步升級(jí)，改變以往以低附加值產(chǎn)品為主的局面。變速器并不是普通簡(jiǎn)單的通用零件，在制造、推廣等方面需要長(zhǎng)期的積累。國(guó)內(nèi)投入到自行車變速器的時(shí)間較短，自行車變速器企業(yè)經(jīng)過(guò)不斷研發(fā)正在逐步縮小于國(guó)外差距，但在高端變速器上跟國(guó)外相比差距依然很大。

無(wú)論是國(guó)際上還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域都呈現(xiàn)出向著更多擋位發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)前在自動(dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，體現(xiàn)在自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和擋位方面。自動(dòng)變速器的技術(shù)創(chuàng)新是基于小型化、輕量化、提升自身效率的角度出發(fā)的。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022版變速器項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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