城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 城市軌道交通市場運營需求預測

• 2021年12月16日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1187 77
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城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義。

一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。

2021-2025年城市軌道交通市場運營需求預測

一、城市軌道交通運營市場總體需求分析

1、城市軌道交通運營承載能力狀況

2020年，全國城軌交通高峰小時最小發(fā)車間隔平均為287秒。進入120秒及以內的線路共有16條，同比增加4條。其中，北京地鐵10條、上海地鐵4條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條。北京地鐵為應對疫情，控制滿載率，縮小發(fā)車間隔，增加車輛投放，采取超常超強運營圖期間，1號線、10號線高峰小時最小發(fā)車間隔達到105秒，2、4、5、6、8、9、八通線、房山線8條線路跑進120秒。上海地鐵9號線達到 110 秒，6、7、11 號線為120秒，廣州地鐵3號線118秒，成都地鐵1號線為120秒。北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、南京、杭州、天津、西安、武漢、蘇州、鄭州、寧波、青島共15個城市的60條城軌交通線路高峰小時最小發(fā)車間隔進入180秒以內，占總線路條數(shù)的25%。

從線路看，據(jù)不完全統(tǒng)計，共有北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、西安、南京、沈陽、大連、蘇州、杭州、青島、昆明、鄭州、貴陽17市的99條城軌交通線路運營服務時長超過18個小時，其中，北京20條、上海12條、廣州10條、深圳9條、重慶8條。與上年同期相比，城軌交通線路運營服務時長超過18個小時的線路增加27條。北京地鐵14號線和上海地鐵1號線線路運營服務時間達到20個小時。

2020年，城軌交通平均運營服務時長16.8小時/日，比上年略有增長。各城市城軌交通2020年、2019年城軌交通線網(wǎng)平均服務時間見圖15。城市平均運營服務時長以北京18.7小時/ 日為最長。城市平均運營服務時長超過18小時/日的有5市，分別為北京、上海、重慶、西安、貴陽。

2、城市軌道交通大城市客運量總體規(guī)模分析

截至2020年底，中國大陸地區(qū)共有45個城市開通城市軌道交通(以下簡稱城軌交通)運營線路244條，運營線路總長度7969.7公里。其中，地鐵運營線路6280.8公里，占比78.8%;其他制式城軌交通運營線路1688.9公里，占比21.2%。當年新增運營線路長度1233.5公里。

擁有4條及以上運營線路，且換乘站3座及以上的城市22個，占已開通城軌交通運營城市總數(shù)的49%。2020年全年累計完成客運量175.9億人次，同比下降25.8%，總進站量為109.5億人次，同比下降26.8%，總客運周轉量為1486.4億人公里，同比下降25.8%，受新冠疫情影響，一季度運營規(guī)模斷崖式下降，后期逐漸恢復，與上年同期相比全年整體下降。

2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%，比上年提升4.1個百分點，其中上海、廣州、南京、深圳、北京、成都6個城市城軌交通客運量占公共交通出行比率超過50%。

十三五期間，城軌交通累計完成客運量969.4億人次，年平均客運量194億人次/年，比“十二五”期間年平均客運量106億人次/年增長83%。

二、2021-2025年城市軌道交通領域需求量預測

1、城市軌道交通大城市客流量預測

國家發(fā)展改革委批復的44個城市規(guī)劃線路總投資額達到36107.2億元。

北京、杭州、廣州規(guī)劃線路投資均超過2000億元，規(guī)劃線路投資額合計達10388.6億元，約占全國已批復規(guī)劃線路投資的三成。

青島、天津、深圳、武漢、上海5市規(guī)劃線路投資額均超過1500億元。

廈門、重慶、西安、貴陽、鄭州、福州、長沙、蘇州8市規(guī)劃線路投資額超過1000億元。

共計16個城市投資計劃超過1000億元，26個城市規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模超過100公里，規(guī)劃換乘站比重穩(wěn)超四分之一，超大、特大城市城軌交通規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模滿足網(wǎng)絡化運營環(huán)境。

其中，北京、上海將形成上千公里級的城軌交通"巨網(wǎng)"城市，在全球處于頂級規(guī)模。

廣州、深圳、重慶、天津、南京、成都、武漢、鄭州等將形成線網(wǎng)規(guī)模400公里以上的城軌交通"大網(wǎng)"城市。

2、城市軌道交通大城市客運規(guī)模及增長預測

圖表：2021-2025年中國城市軌道交通客運量預測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設投資6286億元，同比增長5.5%，在建項目的可研批復投資累計45289.3億元，在建線路總長6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設投資創(chuàng)歷史新高。2020年當年，共有8個城市新一輪城軌交通建設規(guī)劃或規(guī)劃調整獲國家發(fā)改委批復并公布，獲批項目中涉及新增線路長度587.9公里，新增計劃投資4709.8億元。

從城軌的競爭格局來看，國外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國企業(yè)。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據(jù)了我國城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場份額。

現(xiàn)我國軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅動和綠色發(fā)展的典型代表，是我國高端裝備制造領域自主創(chuàng)新程度最高、國際創(chuàng)新競爭力最強、產(chǎn)業(yè)帶動效應最明顯的行業(yè)之一，是我國高端裝備制造領域在全球軌道交通裝備市場中的核心競爭優(yōu)勢，是推動我國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原動力。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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