在近年來環保政策愈發嚴格以及雙碳目標的規劃下，涂料行業在“十四五”時期的發展框架藍圖日漸清晰。當前，航空業發展非常迅速，對涂料的需求也隨之擴大。中研普華研究院預測到2026年，航空涂料市場預計將超過10.6億歐元。由于替換老舊飛機機隊的需求不斷增長，商用飛機
航空涂料是指用于各種飛行器(飛機、導彈、火箭、衛星、飛船等)的專用涂料。航天、航空涂料除了傳統的保護、裝飾功能外，其重要性更大程度是體現在其特殊功能性，如耐高溫、耐燒蝕、隔熱、耐腐蝕、隱身、防腐蝕等，所以航天、航空涂料的技術水平在某種意義上代表著一個國家航空工業的發展水平。
隨著涂料技術的發展，新的解決方案可以讓航空公司創造出獨特的外觀。這一點的重要性日益增加，因為它使航空公司能夠與其他航空公司區分開來。在看到飛機時首先吸引眼球的是它的外部航空涂料。
在近年來環保政策愈發嚴格以及雙碳目標的規劃下，涂料行業在“十四五”時期的發展框架藍圖日漸清晰。
當前，航空業發展非常迅速，對涂料的需求也隨之擴大。中研普華研究院預測到2026年，航空涂料市場預計將超過10.6億歐元。由于替換老舊飛機機隊的需求不斷增長，商用飛機需求的增長有望在未來一段時間內推動行業增長。
航空涂料市場具有很高的技術壁壘。市場集中度很高，排名前六位的公司占全球份額的85%以上。歐洲是最大的市場，份額超過30%，其次是亞太地區和北美，份額超過55%。
在國外，航空涂料水平較先進的國家有美國、荷蘭、德國和俄羅斯等工業發達國家。20世紀60~70年代，隨著飛機性能的進一步提高，原來使用的醇酸、硝基類涂料，因其耐熱性較差，耐氣候、耐老化性能不好和易被污染而逐漸被環氧、丙烯酸、聚氨酯涂料代替。
我國水性化技術已經經歷20余年的發展，水性環氧、水性聚氨酯涂料技木基本成熟，但是性能與溶劑型涂料比較還存在較大差異，難以滿足高性能的使用要求，關鍵技術和關鍵原材料普遍掌握在國外企業的手里，因技術壟斷等原因，國內企業很難獲得高質最的水性化涂料。
伴隨航空航天技術的不斷發展，航空結構原材料的來源開始了新的選擇，經過多種材料的運用比較，復合材料逐漸走進航空航天的研究領域，逐漸被全面運用。“十四五”期間我國新的國家科技計劃，航天、電子、航空等領域將有可能密集推出大型專項投資計劃，與國防工業關系密切的航天、電子、材料領域可能是重中之重，預計單個專項投資規模有望達到千億元級別。
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