2019-2025年，中國L1-L5輔助駕駛和自動駕駛市場規模將實現年均33%的增速，2025年將達到71億美元左右，可以說以自動駕駛和智能汽車為代表的科技產業逐漸成為我國重要的經濟增長動力。
數據顯示，2021年自動駕駛行駛里程數最高的是谷歌旗下Waymo，行駛里程數達到232.58萬英里，遙遙領先于其他所有競爭對手。行駛里程數排名第二的是通用Cruise，為876104英里;中國的小馬智行行駛里程數為305616英里，排名第三;亞馬遜收購的自動駕駛Zoox排名第四，行駛里程數為155125英里;美國的Nuro、中國的文遠知行和AutoX緊隨其后。
除了行駛里程之外，衡量自動駕駛性能的核心衡量指標之一是平均接管里程數(MPI)，也就是自動駕駛平均開多少英里需要被干預一次。根據DMV官方統計，AutoX公司2021年創下平均接管里程數新高，達到50108英里，超過排名第二的通用Cruise的41719英里，中國的滴滴以及福特、大眾投資的美國自動駕駛公司Argo緊隨其后，MPI分別為40744英里和36733英里。
目前國內多家自動駕駛企業正在進行多維度自動駕駛的布局，例如自動駕駛小巴(RoboBus)的市場參與者就包括文遠知行、百度阿波龍和輕舟Qcraft;自動駕駛重卡(RoboTruck)的競爭市場同樣激烈，包括圖森未來、智加科技、嬴徹科技、小馬智行和百度。此外，華為、小鵬、大疆、地平線、元戎啟行、MiniEye、小馬智行等也在乘用車輔助駕駛領域展開競爭。
2019-2025年，中國L1-L5輔助駕駛和自動駕駛市場規模將實現年均33%的增速，2025年將達到71億美元左右，可以說以自動駕駛和智能汽車為代表的科技產業逐漸成為我國重要的經濟增長動力。
預計未來三年，我國將會成為全球最引人注目的自動駕駛發展高地。北京先行優勢明顯，不僅在國內首屈一指，在全球來看也走在了前沿。目前北京市已經形成了其他地區可復制、可推廣的管理標桿，以自動駕駛為抓手，摸索出了一條應對數字經濟時代科技快速迭代，創新極大繁榮的高質量發展之路。
自動駕駛商業化應用步伐加快
自從2021年年底北京率先宣布開放自動駕駛出行服務商業化試點以來，很多自動駕駛公司的發展信心受到提振，紛紛加快了相關商業化應用的步伐。2020年、2021年國內L2級別ADAS(高級駕駛輔助系統)滲透率分別為15%、20%，且呈現加速增長態勢。
隨著北京試點的深入推進，2022年或將有更多地區跟進，自動駕駛的商業化應用進程將加速。與此同時，一些依靠政府補貼的“項目式”應用或將面臨更大挑戰。
想要了解更多自動駕駛行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告》。
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2021-2025年中國自動駕駛行業前景預測與投資戰略咨詢報告
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