近年來，由于城市軌道交通建設速度加快，我國城軌交通累計運營線路長度也不斷增長，由2016年的4152.8公里增至2021年的9192.6公里，年均復合增長率17.2%。預計2022年我國城軌交通累計運營線路長度將超1萬公里，同比增長15.2%。
近年來，由于城市軌道交通建設速度加快，我國城軌交通累計運營線路長度也不斷增長，由2016年的4152.8公里增至2021年的9192.6公里，年均復合增長率17.2%。預計2022年我國城軌交通累計運營線路長度將超1萬公里，同比增長15.2%。
截至2020年底，我國城軌交通運營線路長度方面，地鐵占比79%，占主導地位，占有率較上年有所上升;市域快軌占比10.10%;現代有軌電車占比6.09%;輕軌占比2.73%;可以看出我國城軌交通發展仍然走的是以地鐵為主導，多種線路協同發展的方向。
我國城市軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業的長足發展。
近年來，世界軌道交通特別是高速鐵路建設得到了快速發展，其中中國、德國、意大利、西班牙等國家增長最快。截至2019年底，中國大陸高速鐵路運營里程3.5萬公里，占居全球2/3以上，位居第一。2019年，全球軌道交通裝備市場規模達15,722億元，增長率約為3.5%。從競爭格局來看，全球軌道交通裝備產業集中度高，中國中車、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子4家企業銷售占比82%，其中，中國中車位居首位，銷售占比53%。
據中研產業研究院報告《2021-2025年中國城市軌道交通裝備行業市場環境與投資趨勢分析報告》分析
城市軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創新程度最高、國際競爭力最高的行業之一。我國軌道交通裝備產業主要分布于傳統工業強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區借助其自身工業基地的技術優勢、區位優勢和資源優勢，發展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產業集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業。經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，市場規模不斷擴增。
想要了解更多城市軌道交通裝備行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國城市軌道交通裝備行業市場環境與投資趨勢分析報告》。
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2021-2025年中國城市軌道交通裝備行業市場環境與投資趨勢分析報告
城市軌道交通在國外已有100多年的發展歷史，世界主要大城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統。1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開始是采用蒸汽機車牽引。1881年第一輛有軌電...
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