2022年橋梁鋼結構行業現狀及發展前景分析

• 2022年3月18日 haochenchong來源：互聯網 1060 67
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鋼結構建筑在我國應用已超過30年，近年來，鋼結構行業相關產業政策暖風頻吹，政府出臺、延續了一系列對行業發展有重要影響的政策。2013年國務院批準了《國家公路網規劃(2013年-2030年)》，其規劃方案總規模約40萬公里，其中高速公路約11.8萬公里，普通國省干道約26.52

2022年橋梁鋼結構行業現狀及發展前景分析

鋼結構建筑在我國應用已超過30年，近年來，鋼結構行業相關產業政策暖風頻吹，政府出臺、延續了一系列對行業發展有重要影響的政策。2013年國務院批準了《國家公路網規劃(2013年-2030年)》，其規劃方案總規模約40萬公里，其中高速公路約11.8萬公里，普通國省干道約26.5萬公里。2015年國務院印發《中國制造2025》，大力推行綠色制造，加大先進節能環保技術、工藝和裝備的研發力度，加快制造業綠色改造升級。近年來中央連續出臺政策推動基建“補短板、推廣綠色建筑和裝配式建筑的相關政策，制定行業準則，定下建設目標。

從2012年財政部、住建部提出力爭2020年綠色建筑占新建建筑比重超過30%，到2017年3月出臺《“十三五”裝配式建筑行動方案》及配套管理辦法，到2018年10月國務院辦公廳發布《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》到2019年9月中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，提出本世紀中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國;到2020年，全國裝配式建筑占新建建筑的比例達到15%以上，全國劃分為“重點推進、積極推進、鼓勵推進”三類地區有重點地“自上而下”逐步。

綜合以上政策來看，國家交通發展處在加速成網的關鍵階段，基礎設施建設行業仍具有較大的市場空間。鋼結構建筑是可循環使用的綠色建筑，能促進我國建筑業走向產業化、信息化、智能化，符合我國建筑行業綠色發展和生態文明建設的長遠目標。而橋梁鋼結構是鋼結構行業中應用領域的細分之一，廣泛應用于市政建設、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設中。

2019年末全國公路橋梁87.83萬座、6063.46萬米，比2018年增加2.68萬座、494.86萬米，其中特大橋梁5716座、1033.23萬米，大橋108344座、2923.75萬米。2018年我國高鐵橋梁有3.82萬座，1.96萬公里，比2018年增加0.72萬座，0.34萬公里。

根據中研普華研究報告《2022-2027年橋梁鋼結構市場發展現狀及供需格局分析預測報告》統計分析顯示：

第一節 2018-2020年中國橋梁鋼結構行業市場供給分析

一、橋梁鋼結構整體供給情況分析

2020年，中國鋼鐵行業創下了多個紀錄：粗鋼產量創新高、鋼材表觀消費量創下新高，鋼材進口量大幅度增長。

除了積極在海外進行鐵礦石礦山的投資之外，降低對外國礦山依賴的其他方式，還包括廢鋼進口及國內礦山開發等，保證多元化供給。

圖表：2018-2020年橋梁鋼結構供給變化(億元)

資料來源：行業研報、中研普華

2018年至2020年我國橋梁鋼結構供給呈上升趨勢，2018年供給產量達到997.92億元，至2020年供給達到1163.97億元。

二、橋梁鋼結構重點區域供給分析

華北地區是我國鋼鐵發展的重點區域，鋼鐵的生產企業比較多，在橋梁鋼結構的供給方面不用擔心，而對于需求方面，華北地區作為我國的政治中心，對于交通方面的建設投資都比較大，橋梁鋼結構作為原材料的一種，發展空間不會小。

第二節 橋梁鋼結構行業供給關系因素分析

一、需求變化因素

鋼結構是我國現代建筑工程中的主要結構類型之一，由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構件組成。與傳統鋼筋混凝結構相比，鋼結構具備著強度高、抗震性能好、自重輕、工業化程度高、環境污染少及可塑性強等優點，被廣泛應用于大型廠房、場館、超高層建筑、橋梁等多個建筑領域。而在近年來，我國橋梁建設進程逐漸加快，技術水平也在不斷提升，因此對鋼結構的應用需求也隨之擴大。

二、廠商產能因素

鋼鐵產能過剩、鋼材價格下降，成本低。隨著鋼鐵產能的提高和鋼結構橋梁建設技術的進步，具備推廣鋼結構橋梁的物質基礎和技術條件。

三、原料供給狀況

我國橋梁用鋼結構市場供應較為充足。具體來看，在供應端，2019年我國橋梁用鋼結構產量達到1075.7萬噸，較2018年增長了7.9%;而在需求端，同年我國橋梁用鋼結構需求量達到1065.9萬噸，較2018年增長了7.8%。整的來看，我國橋梁用鋼結構市場供需相對平衡，少量產品還被遠銷至海外市場，并形成一定規模的貿易順差。

四、技術水平提高

隨著社會經濟的快速發展，我國的建筑事業也得到很好的發展。在這個大的環境下，建筑施工技術也不斷提高和完善，鋼結構在高速公路橋梁施工中發揮越來越重要的作用。

在經濟全球化發展趨勢下，高速公路在各個地區的發展中占據的地位越來越重要，因此其施工要求變得越來越高，需要注重對施工材料、施工技術等的合理運用，全面提高高速公路橋梁的施工質量，才能真正保障高速公路建成后的使用性能。

五、政策變動因素

鋼結構是一種節能環保、能循環使用的綠色建筑結構，符合國家提倡的綠色環保、節能減排和循環經濟政策，近年來隨著我國橋梁建設進程的不斷加快，市場對鋼結構的應用需求也進一步擴大。但就目前來看，我國橋梁用鋼結構行業的市場格局較為分散，未來企業整合趨勢明顯。

《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》指出，鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展，要著眼于推動鋼鐵行業供給側結構性改革，堅持市場倒逼、企業主體，地方組織、中央支持，突出重點、依法依規，綜合運用市場機制、經濟手段和法治辦法，因地制宜、分類施策、標本兼治，積極穩妥化解過剩產能，促進鋼鐵行業提質增效。這是促進鋼鐵行業轉型升級，推進鋼結構橋梁建設、提升公路橋梁建設品質的良好契機。

第三節 2020-2025年中國橋梁鋼結構行業市場供給趨勢

一、橋梁鋼結構整體供給情況趨勢分析

2020年我國鐵路橋梁均采用鋼結構，近幾年來公路橋梁采用鋼結構已成為發展趨勢，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼結構，高速公路中的護欄、收費站、交通標志的鋼結構用量也不少。機場候機樓、火車站候車大廳和站臺的新建和擴建項目也在不斷增加。

此外，市政建設中采用鋼結構的量也會相應增加。地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等均越來越多的采用鋼結構。尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會城市，經濟發達的中型城市，鋼材消耗量會明顯增加，如今我國橋梁鋼結構產品產能供給充足，但隨著市場需求的增加，未來將出現一定的產能缺口。

圖表：2020-2025年中國橋梁鋼結構產量供給預測(萬噸)

數據來源：中研普華產業研究院

2020年之后隨著橋梁鋼結構需求越來越多，產量也在穩步增長，預測2020年全年橋梁鋼結構產量為866萬噸，到2025年產量為1159萬噸，預測復合增長率為6%。

二、橋梁鋼結構重點區域供給趨勢分析

從橋梁建設的需求來看，跨江、跨海和市政高架為鋼結構橋梁主要的建設領域。我國的水系主要分布在東部和南部，特別是長江和黃河中下游地區為跨江大橋建設的主要地區，跨海大橋則主要分布在東部和東南沿海;市政橋梁在每個城市均有不同程度的分布，但因東部、南部地區水系較多、

想要了解關于橋梁鋼結構行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年橋梁鋼結構市場發展現狀及供需格局分析預測報告》

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