疫情下物流行業現狀及前景分析 物流行業特點及趨勢預測

• 2022年4月19日 GuoMeng來源：互聯網 911 57
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隨著多地推動復工復產，保障物流暢通、穩定產業鏈供應更加迫在眉睫。在上海疫情防控的關鍵階段，各大銀行機構多措并舉，通過主動對接需求、靈活創新產品，支持貨運物流保通保暢，助力科技型中小企業紓困解難，全力保障民生物資供應，為防疫抗疫大局貢獻力量。

據銀保監會官網消息，銀保監會要求銀保監會系統堅決落實全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議要求，持續加大交通物流行業金融支持力度，千方百計為中小企業等市場主體紓困解難。 具體來看，一是統籌疫情防控和經濟社會發展，把物流保通保暢放在全局工作的重要位置，努力推動經濟高質量發展。

疫情下物流行業現狀分析

隨著多地推動復工復產，保障物流暢通、穩定產業鏈供應更加迫在眉睫。在上海疫情防控的關鍵階段，各大銀行機構多措并舉，通過主動對接需求、靈活創新產品，支持貨運物流保通保暢，助力科技型中小企業紓困解難，全力保障民生物資供應，為防疫抗疫大局貢獻力量。

4月18日，全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議在北京召開，會議要求，努力實現“民生要托底、貨運要暢通、產業要循環”，改善物流從業人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行“即采即走即追”閉環管理。

多項政策輪番出臺

央行、外匯局出臺23條舉措全力做好疫情防控和經濟社會發展金融服務，其中提到，加大對物流航運循環暢通的金融支持力度。金融機構要主動跟進和有效滿足運輸企業融資需求。對承擔疫情防控和應急運輸任務較重的運輸物流企業開辟“綠色通道”，優化信貸審批流程，提供靈活便捷金融服務。對于因疫情影響償還貸款暫時困難的運輸物流企業和貨車司機，支持金融機構科學合理給予貸款展期和續貸安排。

物流是暢通國民經濟循環的重要環節。自上周以來，國家發改委、國家郵政局等多部門都積極發布政策措施，努力打通物流貨運“大動脈”。盡管當前外貿所處的外部環境更趨嚴峻復雜，跨境物流發展面臨諸多風險挑戰，但相關企業堅守主業、緊密合作，充分利用政策支持和技術創新，確保跨境物流安全、平穩高效運轉，助力穩外貿，并為保產業鏈供應鏈作出貢獻。

年初以來政策靠前發力推動經濟工作穩中向好，3月份相關數據下降主要是因為近期國內疫情散點多發，部分地區防控措施收緊后導致工人不到位、物流及供應鏈受阻，對工業生產造成拖累，對社會消費產生影響。一方面，多地疫情防控相關措施客觀上對服務業，尤其是中小微企業和個體工商戶的沖擊較大，這些中小微企業自去年以來已經面臨經營成本上升等壓力。另一方面，出現區域性物流運輸不暢、產業鏈供應鏈堵點卡點增多的問題。中國物流與采購聯合會的數據顯示，今年3月份中國物流業景氣指數已經處于2020年3月份以來的歷史低點。

長三角地區是中國重要的工業中心，是半導體與汽車產業的供應鏈關鍵節點，擁有最重要的貿易港口，一旦物流中斷會對全國工業生產造成影響。如果整個長三角內部互不通行，會嚴重影響全國工業生產。同時，對物流行業從業人員沖擊更大，上半年油價成本不斷上漲，大量貨車司機長期滯留公路，不僅缺少生活物資和收入，也讓一些貸款買車的司機壓力巨大。

據不完全統計，前段時間全國先后有13個省份因疫情防控關閉了數十個城市的部分高速公路出入口，一些正常開放的高速公路口，則對貨車司機設置了重重限制。在原本物流運力受到抑制的情況下，再遇關停嚴控，一邊防疫一邊保供，物流陷入兩難境地。

4月初以來，隨著疫情多地散發導致物流受阻，產業鏈供應鏈穩定問題，以及貨車司乘人員、船員等群體基本生活服務保障問題日益凸顯。國務院、人民銀行、交通運輸部、工信部等多部門密集部署支持政策，緩解當前物流不暢對經濟循環的影響。

疏通物流配送微循環，不僅僅是破解上海救援物資難以入戶的問題，也為抗疫下的封控區提供了保供穩價的解決方案。物流配送做大做強了中國數字經濟，也提升了中國消費動能和民生獲得感。在日常生活中，物流配送帶給千家萬戶更好的消費體驗;而在緊急時刻，市場化的物流配送則是為保供穩價“輸血救命”。

據中研普華研究報告《2022-2026年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

2022年1-2月，我國物流運行總體平穩，社會物流總額增長較快，物流市場規模穩步增長，物流維護產業鏈供應鏈穩定運行的作用繼續凸顯。數據顯示，2022年1-2月，我國社會物流總額51.8萬億元，按可比價格計算，同比增長7.2%，社會物流總額增速延續2021年四季度以來的回升態勢，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運行開局平穩。

物流行業特點及趨勢

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業的標配，成為企業創新突破的著力點。

智能物流發展趨勢

智慧物流系統是由物流大腦、信息傳輸系統和作業執行所組成。目前物流大腦創新方面處于數字化發展階段，正在向程控化和智能化全面進化;信息傳輸系統方面處于“互聯網+”階段，正在向物聯網和信息物理系統(CPS)進化;作業執行系統目前熱點是自動化和機器人，正在向柔性自動化、無人化和智能硬件系統進化。2019年傳統物流領域智慧物流發展將加速，傳統智慧物流發展預計將先從數字化開始，通過物流訂單標準化與電子化，打通物流各個流程，實現一切流程數字化，進一步推動傳統物流全鏈路的信息互聯互通，實現一切數據流程化，全面推動傳統物流領域實現數字化發展。物聯網技術將給傳統物流裝上數字化升級的翅膀，帶領全球物流行業進入新的時代。圍繞物聯網這個重大核心技術戰略，人工智能、區塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發趨勢，驅動整個物流業從人力密集型向資本、技術密集型轉型。

發展機遇

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。《國家物流樞紐布局和建設規劃》是物流基礎設施網絡化建設落地實施的重大舉措，是建設現代物流體系的重要抓手，更是物流企業，尤其是物流園區企業、倉儲物流企業、平臺物流企業的重大發展機遇。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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