自動駕駛產業(yè)集群 自動駕駛發(fā)展相關政策分析

• 2022年5月6日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 1223 79
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隨著自動駕駛的不斷普及，諸多概念和技術名詞也愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。即使是普通消費者在選購整車產品時也會主動去了解其智能化方面的配置和能力。從行業(yè)角度看，自動駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風口也正在形成

隨著自動駕駛的不斷普及，諸多概念和技術名詞也愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。即使是普通消費者在選購整車產品時也會主動去了解其智能化方面的配置和能力。從行業(yè)角度看，自動駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風口也正在形成，一方面L2+級別的自動駕駛規(guī)模量產不斷猛增，并逐步向L3級過渡，另一方面高級自動駕駛的商業(yè)化應用也正在干線物流、港口、礦山等特定場合逐步展開。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛產業(yè)集群

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網等技術協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現(xiàn)駕駛行為。

基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內主要廠商已實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅L4級別。

從國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。

自動駕駛發(fā)展相關政策分析

我國自2015年起持續(xù)推出引導自動駕駛發(fā)展的相關政策，意在推動交通發(fā)展提高質量效益轉變。

在2019世界智能網聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發(fā)展基礎，公關自動駕駛與車路協(xié)同技術，推動交通設施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

我們認為，此次發(fā)言給予市場一個較為明確的落地預期，預計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產業(yè)的拐點。

報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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