面對巨大的儲能市場，鈉離子電池以其低成本、長壽命和高安全的諸多優勢有望在各類低速電動車、電動船、數據中心、通信基站、家庭/工業儲能、可再生能源大規模接入和智能電網等多個領域快速發展，提升我國在儲能技術領域的競爭力與影響力。
面對巨大的儲能市場，鈉離子電池以其低成本、長壽命和高安全的諸多優勢有望在各類低速電動車、電動船、數據中心、通信基站、家庭/工業儲能、可再生能源大規模接入和智能電網等多個領域快速發展，提升我國在儲能技術領域的競爭力與影響力。
在新能源潮流之下，世界各國都在大力發展或儲備鈉離子電池技術。2020年，美國能源部公布了對電池研究計劃的布局，明確將鈉離子電池納入儲能電池的發展體系。歐盟儲能計劃“電池2030”項目公布了未來重點發展的電池體系，將鈉離子電池列在非鋰離子電池體系首位。歐盟“地平線2020研究和創新計劃”也將鈉離子材料作為制造非汽車應用耐久電池的核心組件。
據中研產業研究院報告《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業發展分析與投資預測報告》分析
在中國， 2021年底，國內鋰電龍頭寧德時代在投資者互動平臺上表示，公司的鈉離子電池產業化布局已經啟動，并將在2023年左右形成基礎產業鏈。早在2021年7月，寧德時代就發布了其第一代鈉離子電池，寧德時代還表示，其下一代鈉離子電池能量密度將突破200瓦時/千克。
工信部稱鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是“推動新能源產業發展的壓艙石”，是“實現碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一”，并表示將在“十四五”相關規劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產業政策，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。與此同時，科技部在“十四五”期間實施的“儲能與智能電網技術”重點專項，也將鈉離子電池技術列為子任務，目標是“進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，提升綜合性能”。
政策希望推動鈉離子電池產業，是因為其目前仍處于研發之中，尚未形成生產規模、缺乏供應鏈。
地球上的鋰資源實際上是難以支撐大型儲能系統的應用需求的。于是，與鋰的化學性能類似的鈉被認為能夠替代鋰適用于水系離子電池體系。鈉是地球上儲量最豐富的資源之一，可以說是用之不竭。價格也顯著降低，通常為鋰鹽的1/10。
目前鈉離子電池在電極材料、電解質材料、表征分析、儲鈉機制探索和電芯技術等方面不斷取得突破，鈉離子電池相關文章的發表數量迅速增加，專利的申請數目亦逐年遞增。
材料是決定電池性能的關鍵一環，當前，制約水系鈉離子發展的瓶頸正是由于缺乏高性能的新型電極材料。由于正極材料占電池成本的40%左右且也是決定電池的電壓和容量的重要因素，所以開發結構穩定的正極材料是我們的重要方向。
鈉離子電池各方面性能還不能滿足高性能汽車使用要求，預計到2035年鈉、鉀離子電池性能大幅提升、比能量達到300瓦時/千克左右時，才會大規模進入市場。
想要了解更多鈉離子電池行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業發展分析與投資預測報告》。
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2022-2027年中國水系鈉離子電池行業發展分析與投資預測報告
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