燃料電池汽車行業市場分析 燃料電池汽車行業競爭激烈

• 2022年8月13日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1219 79
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氫燃料電池汽車既有燃油車長續航、燃料加注快的優點，又有純電動的環保特性;具有零排放、長續航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發展方向。

燃料電池汽車行業市場分析

氫燃料電池汽車既有燃油車長續航、燃料加注快的優點，又有純電動的環保特性;具有零排放、長續航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發展方向。燃料電池汽車目前落后于電動車的發展，但可以肯定的是，到2030年全球銷量將會超過100萬輛，到2040年將會超過1000萬輛。最早的應用集中在卡車或者是公交車，但乘用車還有輕型商用車將會成為長期增長的主要驅動力。

燃料電池和氫能產業在中國現在比較熱。在燃料電池汽車領域，產業政策仍然是重要的驅動因素，而對于氫能領域，雙碳已經成為產業發展的主要驅動。

中國燃料電池汽車存量市場尚未破萬，目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規模逐步擴大。

當前氫能產業最關鍵的政策有三個：《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》、《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》、《2030年前碳達峰行動方案》，無論是政策的覆蓋面還是內容復雜程度，都達到了前所未有的高度。這些政策極大地擴展了氫能產業的想象空間。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國燃料電池汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

已經啟動的首批氫能汽車城市群示范觸發巨大商業機會，到2025年，中國市場保有量預計將躍升至10萬臺，成長為全球最大的應用場景。到2040年，燃料電池汽車在全球將占據16%左右的市場份額，按2020年全球汽車銷量近8000萬輛計算，16%是一個體量相當大的數字。在這16%里，乘用車、輕型商用車等小型汽車預計占95%。

燃料電池汽車將具備大規模商業化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業都在進軍氫能。

氫燃料電池汽車的發展共經歷三個階段，第一階段為1990-2005年，這一階段由美國能源局制訂氫能和燃料電池研發和示范項目作為領跑，其余發達國家跟進;但這一階段未攻克技術難關，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況，故這一階段未實現產業化;隨之第二階段，世界著手解決燃料電池工況適應性的問題，第二階段企業攻克了功率以及低溫存儲于啟動的難題，故滿足了車用要求;第三階段則開始于2012年，這一階段，氫燃料電池比功率進一步提升，這一技術的提升也進一步讓氫燃料電池實現了商業化，氫燃料電池汽車也進一步得以商業化。

燃料電池汽車行業競爭激烈

從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。

想要了解更多燃料電池汽車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國燃料電池汽車行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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