未來“燃料電池技術+智能駕駛技術”將成為產業應用創新的重點方向。燃料電池技術將促進商用車成本降低，高智能化帶來的舒適駕駛體驗將推動燃料電池汽車業的快速發展，從而為經濟社會活動提供更加便捷和環保的交通出行服務。
燃料電池汽車發展現狀、燃料電池汽車市場占有率如何?未來“燃料電池技術+智能駕駛技術”將成為產業應用創新的重點方向。燃料電池技術將促進商用車成本降低，高智能化帶來的舒適駕駛體驗將推動燃料電池汽車業的快速發展，從而為經濟社會活動提供更加便捷和環保的交通出行服務。
燃料電池汽車是一種主要以氫為燃料，利用車載燃料電池裝置產生的電力作為續航動力，輔以傳統電池作為瞬間大功率發電的新型動力汽車。燃料電池汽車的結構與純電動汽車和混動汽車的結構大致相似，也有純電和混動之分，不同點在于汽車的電池，目前常見的燃料電池汽車主要以氫氣為燃料。
從燃料電池產業鏈來看，作為氫能源電池應用的終端產品，燃料電池汽車產業鏈整體復雜，主要包括上游的水、煤炭、天然氣和石腦油等產業的氫氣，中游主要為氫氣的儲存和運輸等，主要產品包括燃料電池動力系統和基本的汽車組成結構，其中燃料電池動力系統分為電堆和系統配件，電堆主要包括催化劑、質子交換膜和雙極板等，結構件主要包括空壓器、增濕器、儲氫瓶和氫循環泵等，下游終端產品燃料電池汽車。
燃料電池汽車行業發展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統廠商加大研發力度，進而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統技術改良及預期成本降低，預期燃料電池汽車的市場規模及需求將顯著增長。
據中研產業研究院公布《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示
《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出，有序推進交通領域示范應用。立足本地氫能供應能力、產業環境和市場空間等基礎條件，結合道路運輸行業發展特點，重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。
氫氣作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長，各種示范活動在全世界各地火熱展開，這些加氫站的建設及示范運行活動為今后積累了大量的數據和經驗。2021年中國燃料電池汽車產量為1777輛，同比增速47.6%;中國燃料電池汽車銷量為1586輛，同比增長34.2%。
長期以來我國燃料電池汽車一直受限于運輸和儲存等限制，行業整體發展有限。加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續加速，國內加氫站數量明顯增加。截止2021年底，我國加氫站已建成218座。我國加氫站數量增長增速較快，是燃料電池汽車發展的關鍵因素。
隨著2020年政策推廣的進度受疫情影響而放緩，燃料電池汽車示范應用推廣政策延遲落地，燃料電池汽車銷量因而下降至0.1萬輛。受到示范城市群自2021年8月起出臺并落實具體政策、加氫成本及燃料電池系統成本下降等因素的驅動，預期2022燃料電池汽車銷量將超1萬輛。
截至2020年底，中國燃料電池汽車保有量由2016年底的0.06萬輛增長至0.74萬輛。根據各主要省、市、地區設定的燃料電池汽車示范推廣中期目標，預計2025年中國燃料電池汽車保有量將超過10萬輛。隨著燃料電池技術進步，系統額定功率不斷提升，燃料電池系統擁有支撐客車以外的重載長途運輸。
從世界主要發達國家對氫燃料電池汽車的建設規劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。
燃料電池汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析燃料電池汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘燃料電池汽車業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。
未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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