動力電池回收作為鋰電后周期行業，需求有望受產業鏈景氣傳導而逐年走高。在目前的技術條件下，動力電池的使用壽命一般為5-8年，而隨著動力電池裝機量的持續走高，未來電池回收處置需求有望逐年走高。
行業爆發前夕
受新能源車銷量走高的推動，我國動力電池裝機規模快速放量。2021年我國新能源汽車銷量達到352.1萬輛，同比大幅增長157.5%;受新能源汽車銷量高景氣驅動，同期我國動力電池裝機量達到154.5GWh，同比大幅增長142.9%，2015-2021年裝機量CAGR為45.5%，裝機規模持續增長。
動力電池回收作為鋰電后周期行業，需求有望受產業鏈景氣傳導而逐年走高。在目前的技術條件下，動力電池的使用壽命一般為5-8年，而隨著動力電池裝機量的持續走高，未來電池回收處置需求有望逐年走高。
據預測，2026年我國動力電池裝機量將有望達到762GWh，2021-2026年CAGR有望達到37.6%，產業鏈在持續高景氣的同時，也為后續的電池回收市場奠定了成長根基。
據中研普華研究報告?《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析
一方面，動力電池回收能夠在一定程度上緩解材料短缺問題。廢舊動力電池中有其所需的包括鋰、鈷、鎳等核心材料，其重要性可想而知。受到供求關系影響，“上游原材料短缺”已經成為近兩年動力電池行業所提及頻次最多的話題了。隨著新能源汽車銷售量的走俏，動力電池需求量上漲，制造動力電池的原材料需求量也隨之上漲，并逐漸出現了供不應求的情況。
另一方面，退役的動力電池仍然具有較高利用價值。具體來看，動力電池回收之后的利用方式大致可以分為兩類，一類是直接進行拆解回收(再生利用)，也就是通過物理、化學或者生物方法，直接將整個動力電池拆解開來，提煉出還能夠循環再利用的金屬元素。另一類回收利用方式則是梯次利用，梯次利用指的是將退役動力電池中剩余容量較高的動力電池，應用至其他對電池性能要求不太高的領域進行梯次利用。
動力電池回收市場未來發展趨勢
伴隨動力鋰電池壽命衰減至 80%以下，電池的電化學性能將出現明顯下滑， 難以完全滿足汽車正常動力需求，電池進入報廢階段。其中，磷酸鐵鋰電池壽命相對較長， 可滿足汽車正常動力需求的使用年限約 5-8 年，三元動力鋰電池壽命較短，滿足汽車正常 動力需求的使用年限約 4-6 年。
隨著新能源汽車產銷 持續的高速增長，預計未來 2-3 年動力鋰電池將迎來規模化的更換浪潮，動力電池回收規 模也將持續擴大。
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2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
動力電池回收行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘動力電池回收行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供...
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