小鵬汽車跌超13% 中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 2022年8月24日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 590 33
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小鵬汽車公布今年第二季虧損擴(kuò)大至27億(對(duì)比今年首季虧損17億元)，同時(shí)該公司預(yù)期第三季度汽車交付量將在2.9萬至3.1萬輛，即按季度環(huán)比跌10%至16%，有關(guān)跌勢(shì)令人意外。具體來看，小鵬汽車報(bào)告期內(nèi)總收入為148.91億元，同比升121.9%;毛利率為11.6%，與去年同期相1

小鵬汽車跌超13% ！據(jù)了解，小鵬汽車(09868.HK)周二(8月23日)發(fā)布2022年中期業(yè)績(jī)，凈虧損為44億元，同比擴(kuò)大122.18%。小鵬股價(jià)在周三(8月24日)直接跳空低開，截止發(fā)稿，其股價(jià)跌超13%，報(bào)71.9港元。

小鵬汽車公布今年第二季虧損擴(kuò)大至27億(對(duì)比今年首季虧損17億元)，同時(shí)該公司預(yù)期第三季度汽車交付量將在2.9萬至3.1萬輛，即按季度環(huán)比跌10%至16%，有關(guān)跌勢(shì)令人意外。具體來看，小鵬汽車報(bào)告期內(nèi)總收入為148.91億元，同比升121.9%;毛利率為11.6%，與去年同期相同;汽車銷售收入為139.37億元，同比升118.0%;

研發(fā)開支為24.86億元，同比增長(zhǎng)77.8%，小鵬解釋道，主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬及以股份為基礎(chǔ)的薪酬增加;與開發(fā)支持未來收入增長(zhǎng)的新車型開支增加所致。中標(biāo)披露，2022年第二季度汽車總交付量為34,422輛，較2021年同期上升98%。其中，智能運(yùn)動(dòng)型轎車P7的交付量為15,983輛，較2021年同期上升39%;智能家庭型轎車P5的交付量為12,848輛，超過50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)銷量高達(dá)273.3萬輛，增長(zhǎng)至去年的2倍多。基于當(dāng)前良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年銷量有望突破650萬輛，持續(xù)助力我國(guó)雙碳目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，以新能源汽車為主要驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為各大主機(jī)廠商和零部件廠商的頭等大事。不過，在進(jìn)入新發(fā)展階段的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著全球疫情持續(xù)、逆全球化、“雙碳”目標(biāo)、信息技術(shù)與智能技術(shù)深度應(yīng)用等諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇，構(gòu)建汽車數(shù)字化時(shí)代的生態(tài)勢(shì)在必行。

8月18日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將免征新能源汽車購(gòu)置稅政策再延期實(shí)施至2023年底。會(huì)議決定，一是將已兩次延期實(shí)施、今年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策，再延期實(shí)施至明年底，預(yù)計(jì)新增免稅1000億元。二是保持新能源汽車消費(fèi)其他相關(guān)支持政策穩(wěn)定，繼續(xù)免征車船稅和消費(fèi)稅，在上路權(quán)限、牌照指標(biāo)等方面予以支持。三是建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，堅(jiān)持用市場(chǎng)化辦法，促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力。大力推進(jìn)充電樁建設(shè)，納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。

在強(qiáng)力的補(bǔ)貼刺激下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模節(jié)節(jié)攀升，在2016年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，一舉超越美國(guó)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。今年1-7月，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，中汽協(xié)預(yù)測(cè)全年產(chǎn)銷有望達(dá)到550萬輛。

不止于規(guī)模的快速擴(kuò)張，在政策的助推下，我國(guó)還涌現(xiàn)出了一批具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源企業(yè)，明星產(chǎn)品更是百花齊放。厚積薄發(fā)的比亞迪無疑是最好例證之一，2008年，比亞迪推出“世界首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型”，并自2015年起連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)新能源汽車全球銷量第一。2021年，比亞迪全年銷量超73萬輛，其中新能源車型銷量為59.4萬輛，占比超80%。今年1-7月，比亞迪更是一發(fā)不可收拾，累計(jì)銷量達(dá)到80.4萬輛，同比增長(zhǎng)292.0%。此外，宣布全面停止生產(chǎn)燃油汽車，以及首次躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)等，都讓比亞迪閃耀市場(chǎng)。

當(dāng)前，數(shù)字化、智能化將成為驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的新引擎。汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用數(shù)字化、智能化技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型變革的跨越式發(fā)展。全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未遇之大變革，在第四次汽車工業(yè)革命浪潮下，中國(guó)已經(jīng)成為了行業(yè)的引領(lǐng)者。

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