集裝箱海運市場不再“一箱難求” 2022我國集裝箱海運行業供需現狀研究分析

• 2022年8月29日 HuangJiang來源：新浪 1004 63
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今年上半年，集裝箱生產量約為162萬標準集裝箱，同比下降40.9%，行業整體回歸理性，回到歷史正常水平。

集裝箱海運市場不再“一箱難求”

中國集裝箱行業協會會長黃田化在2022年上半年集裝箱行業運行情況發布會上表示，今年上半年，集裝箱生產量約為162萬標準集裝箱，同比下降40.9%，行業整體回歸理性，回到歷史正常水平。

受國際集裝箱運輸需求持續旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導致境外物流供應鏈梗阻、部分國家港口嚴重擁堵以及蘇伊士運河堵航等影響，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運力緊張、海運物流供應鏈多個環節價格高漲成為全球普遍現象。

不過，延續了15個月的上漲行情自去年四季度開始出現回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導致大量工廠限制用電，加上高漲的海運運價迫使外貿企業減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點回落，業內焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

根據中研普華研究院《2022-2027年集裝箱運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

消息面上，波羅的海干散貨運價指數周五跌至2020年6月以來的最低水平，因各類型船舶運價指數均下滑。而現貨市場部分船公司美西線每FEU運價跌破5000美元大關，8月以來美西線運價跌幅超20%。

此外，大摩發布研究報告稱，上海集裝箱貨運指數今年以來已回調33%，自上月22日起已跌穿去年相同時期水平，較正常季節性影響的情況更為疲弱。該行相信與需求較預期疲弱有關。另船隊使用率較低的運輸公司已開始減價吸引需求，導致現價貨運價格回調。

2022我國集裝箱海運行業供需現狀研究分析

交通運輸部發布數據，上半年，我國集裝箱吞吐量完成1.4億標準集裝箱，同比增長3%;其中外貿集裝箱吞吐量超過8500萬標準集裝箱，同比增長6.1%。

數據顯示，上半年，全國港口貨物吞吐總量為75.8億噸，同比下降0.8%，外貿貨物吞吐量為22.7億噸，同比下降3.7%。

一季度，港口集裝箱運輸受到春節傳統淡季和疫情影響，運價開始回落，增速普遍放緩，外貿集裝箱艙位出現空余。各大沿海港口企業均表示，疫情下，公路集疏運嚴重受阻，總體運輸成本明顯增加，供應鏈不暢帶來工廠出貨減少，集裝箱卡車進出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨時改變航線，以及各地防疫政策的差異對港口生產組織帶來巨大挑戰。5月份開始，隨著疫情影響減弱，各大港口海鐵聯運業務快速恢復，不僅彌補了一季度的損失，多數港口同比增長明顯。

沿海港口上半年海鐵聯運量同比增幅的平均值接近20%。受疫情影響較大的幾個港口也在海鐵聯運上取得逆勢增長，如上海港、鹽田港、大連港、廣州港海鐵聯運量均實現大幅增長。

根據中國集裝箱行業協會對沿海11個海鐵聯運主力港口的統計，沿海主要港口完成海鐵聯運421.7萬標準集裝箱，海鐵聯運占港口集疏運比例普遍增長，最高達到23.6%。

《2022-2027年集裝箱運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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