航空部附件維修行業發展分析 國內可自主深度維修項目數量仍較少

• 2022年9月19日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 795 48
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航空部附件維修產業的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業。航空維修行業的下游主要是民用航空公司和通用航空企業。航空部附件維修行業處于成長期。

航空部附件維修行業發展分析

航空維修業是民航運輸業的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等;在飛機維修領域，按產品類別可分為：機體大修、航線維護、發動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。

航空部附件維修產業的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業。航空維修行業的下游主要是民用航空公司和通用航空企業。航空部附件維修行業處于成長期。進入新世紀以來，隨著國民經濟持續發展，國家持續加大對國防事業的投入，航空運輸業的市場需求也快速擴大，我國航空工業迎來重大的發展機遇。國家有關部門出臺了一系列政策，對航空工業及其配套產業進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業的跨越式發展。2020年以來，新冠病毒肺炎疫情肆虐全球，對世界經濟造成了前所未來的沖擊，航空部附件維修業難以幸免，2020年航空部維修行業市場規模降低到98億美元，2021年有所恢復，達到101億美元，同比增長3.1%。

據中研產業研究院報告《2022-2026年中國航空部附件維修行業競爭分析及發展趨勢預測報告》分析

國家出臺了一系列相關的產業政策，為航空維修及航空設備制造業的快速持續發展提供了有利的政策環境，促進了航空維修及航空設備制造業的發展壯大。結合國家在航空領域的政策支持方向以及目前的市場情況，未來航空維修行業的增量市場將更多地體現在市場需求大、技術含量高的部附件上。

結合全球機隊規模增長情況以及波音、空客飛機訂單交付情況，基本可以推斷："十四五"將會是我國航空維修行業最后一個高速增長期。從全球市值來看：2019-2026年全球民航維修市場市值平均增速將保持在2.4%左右，而2026-2032年平均增速為2.8%，總體增長后勁略顯不足;從國內市值來看：2019-2026年，我國民航維修市場市值平均增速將保持在9%左右，是全球增長最快的區域市場;而到2026-2032年，平均增速將下降到3.4%，增勢顯著放緩。

國內可自主深度維修項目數量仍較少

由于航空機載設備維修業務具有較高的技術門檻，在行業發展初期，國內航空維修的自主能力較為欠缺，航空公司所常用的波音和空客系列飛機都必須送到國外進行檢修，極大的增加了航空公司的運營成本，降低了生產效率。

隨著我國航空維修水平不斷提高，整個行業伴隨著技術的進步得以發展和壯大，民航局對國內維修企業授權的維修件號數量逐年增長，相關企業的檢測和維修能力有所提升，境外送修的現象得到一定改善。

但境外OEM廠商逐步減少了部附件維修技術資料和相關檢測設備和軟件的提供，對于專用于維修檢測的高技術設備采取大幅提價甚至停止出售的措施。資料和設備的缺失使得維修具有高技術附加值的精密部件的難度大大增加，一些重要系統的關鍵部附件的維修能力欠缺。

想要了解更多航空部附件維修行業的發展前景，請查閱《2022-2026年中國航空部附件維修行業競爭分析及發展趨勢預測報告》。

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  2022-2026年中國航空部附件維修行業競爭分析及發展趨勢預測報告

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