2022年10月10日國內成品油價格不作調整 成品油進口數量分析

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國家發改委：自2022年9月21日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，10月10日的前10個工作日平均價格與9月21日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整

2022年10月10日國內成品油價格不作調整

國家發改委：自2022年9月21日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，10月10日的前10個工作日平均價格與9月21日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年成品油市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》統計分析顯示：

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

2022年成品油零售限價已有三次上調，而預計短期內國際原油價格應該還會維持高位震蕩，因此，按照“十個工作日”原則，在3月3日24時開啟的新一輪調價窗口或迎來“四連漲”。

截止2022年2月22日，中國汽油市場價9522元/噸，年內上漲1717元/噸，漲幅達22%，柴油市場價7810元/噸，年內上漲505元/噸，漲幅達6.91%。汽油強勢開局，柴油也在2月下旬需求逐步啟動后，漲勢漸起。

未來國際油價走勢如何?國際油價大幅飆升主要受地緣政治風險因素影響。同時，適逢需求旺季，諸多利好因素共同推動布倫特原油近月合約期價大幅走高。短期來看，由于地緣政治風險的不確定性，以及二季度供需矛盾或進一步加劇，布倫特原油期價持穩100美元/桶上方將是大概率事件。

成品油進口數量分析

數據顯示，2022年1-8月中國成品油進口數量為1510萬噸，相比2021年同期減少了286萬噸，同比下降15.9%;進口金額為1240393.5萬美元，相比2021年同期增長了181626.7萬美元，同比增長17.1%。未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

10月10日24時，國家發改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口。截至9月28日第五個工作日，油價累積下跌約160元/噸，折算成公升價下跌約0.12-0.14元/升。受國慶節假期影響，國內成品油調價停更，新一輪油價調整統計依然保留在第七個工作日的數據，預計車主加滿一箱50升的油箱將能節省5.5-7元;寧夏、陜西、新疆三個省份的92號汽油價格或將跌破8元/升。

國內成品油新一輪調價窗口即將開啟。8月以來，由于存在對需求不振的擔憂，國際原油期貨價上漲動能不足，已累計下跌超6%，布倫特原油、WTI原油已雙雙跌回俄烏沖突前的水平，美國WTI原油更是失守90美元關口。隨著國際油價的震蕩下行，國內油價或將迎來下行。

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