我國運輸航空公司發展如何 航空貨運市場分析

• 2022年10月25日 zengyan來源：互聯網 1068 68
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截至2012年底，我國共有運輸航空公司46家。2021年則增至65家，凈增加19家。民航業經營主體呈現擴大化和多元化的趨勢，十年來凈增加的19家航司中有16家是民營和民營控股航司，民營經濟在民航業中扮演著愈加重要的地位。

我國運輸航空公司發展如何

截至2012年底，我國共有運輸航空公司46家。2021年則增至65家，凈增加19家。民航業經營主體呈現擴大化和多元化的趨勢，十年來凈增加的19家航司中有16家是民營和民營控股航司，民營經濟在民航業中扮演著愈加重要的地位。此外，上市航司也從2012年的5家上升到2021年的8家，資本化進程加速。

近年來，中國國內市場一度占據全球商業航空市場1/5至1/4的份額，重要性日益凸顯。從國際市場來看，目前空客和波音兩分天下的局面有望被打破，中國商飛等新入局者正在成為強有力的競爭者。未來，C919在國際市場“突出重圍”，將為中國民用航空業打開新局面。C919未來仍有很長的路要走。為適配C919機型，中國正加速推進中國商發自研的長江發動機CJ—1000A的適航認證。期待國產發動機加速取證，促進國產商用飛機的不斷發展，早日實現中國商用飛機的全面國產化。

航空貨運市場分析

作為長三角進出口重要口岸，上海浦東國際機場9月境外航線貨郵吞吐量26.18萬噸，同比增長超過11%。種種跡象表明，長三角航空貨運市場復蘇勢頭日益明顯。獲悉，長三角各機場國際航班正逐漸復航或增開。與此同時，多地正在加強航空貨運設施的建設，助力長三角打造世界級機場群。隨著長三角產業鏈供應鏈恢復，圓通、順豐等物流企業紛紛增加航空運力。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年航空運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》統計分析顯示：

近日多家航司相繼發布8月份的運營數據，其中在運力投入、旅客周轉量等重點指標上集體同比回升，特別是中國國航 、 中國東方航空 、 中國南方航空國有三大航司的回暖趨勢明顯。

多家航司恢復國際航線 10月入境機票搜索環比漲63%

從同程旅行獲悉，近日，多家航空公司宣布將恢復或新增國際航線，海外回國的入境機票價格也出現大幅下降。截至10月24日，同程旅行平臺入境機票搜索量環比9月上漲63%，預訂量環比9月上漲28%，平均出票價格環比下降三成。

十年來，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的占比提升了18個百分點，達到了33.1%。圍繞服務國家區域發展重大戰略，大力推動了京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝世界級機場群的建設，四大機場群已初具雛形。全國已基本建成北京、上海、廣州、成都、西安等10大國際航空樞紐，29個區域樞紐等組成的現代化機場體系。

我國已與128個國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定，開通國際航線895條。在正常情況下，國內航空公司經營國際定期航班通航62個國家的153個城市。同時，著力推進國際航空物流的發展，目前每周完成國際貨運航班約5000班，通達全球52個國家的123個城市，這有力保障了國家產業鏈供應鏈的穩定。

值得一提的是，民航業主動融入了“一帶一路”倡議，打造“空中絲綢之路”。目前，我國已與100個“一帶一路”共建國家簽署了雙邊航空運輸協定，同時與64個國家保持定期的客貨運通航，航班總量占我國國際航班總量的60%以上。

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