插電混動上海“失寵”？ 新能源汽車現狀

• 2022年11月9日 WuZhiCong來源：互聯網 922 57
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上海市發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》(以下簡稱《實施辦法》)，提出自2023年1月1日起，消費者購買或受讓插電式混合動力汽車(含增程式)，將不再發放專用牌照額度。這意味著，明年上海市消費者購買插電混動車型不再享有免費獲得上海綠牌的權利，插電混動汽車將同傳統燃油車一樣，參與號牌競拍。

作為新能源車市場推廣主要城市，上海市將插電混動汽車排除在外的做法，不禁引發人們對未來新能源車市場的猜測。

新能源汽車現狀

近日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布的最新汽車銷量數據顯示，9月，新能源車銷量完成70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達到27.1%，BEV批發銷量54萬輛，同比增長79.5%，PHEV批發銷量16.8萬輛，同比增長186.4%。

2022年1月~9月，國內新能源汽車產銷量分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長分別為1.2倍和1.1倍。已大幅超越2021全年新能源車市場銷量總和。國泰君安證券研報指出，以當前發展速度推算，今年新能源車銷量將有望突破650萬輛，全球超過1000萬輛。

海關總署數據顯示，今年前8個月，中國汽車出口量前十的國家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利時、澳大利亞、菲律賓、俄羅斯聯邦、英國、馬來西亞和泰國。從汽車商品出口金額來看，美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯聯邦、德國、韓國、澳大利亞以及沙特阿拉伯是中國汽車出口排名前十的國家。累計總出口金額為460.7億美元，占中國全部汽車商品出口總額的46%。這兩組數據均表明，中國汽車出口正在經歷從“量”到“質”的轉折。

新能源車出海前景廣闊

從全球新能源車產業趨勢來看，中國已經逐步成為領先者，目前中國已經擁有整個新能源車產業鏈的完整布局。“在電池領域，中國誕生了全球領先的公司，在產能建設及上下游產業鏈的積累已經遠超世界其他企業，這為中國在全球新能源產業鏈的領先地位奠定了很好的基礎。

從國際視角看，中國新能源汽車也在加速出海。10月17日，2022巴黎車闊別四年重新回歸，展會最大亮點是中國新能源汽車。長城汽車(601633)攜旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿鐵PHEV(Coffee 02)、歐拉好貓、好貓GT、閃電貓多款新能源產品展示其中。比亞迪(002594)面向歐洲市場推出的漢、唐和ATTO 3三款車型也在巴黎車展上悉數亮相。

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