汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大,而我國各地區消費者的收入又有較大的差距,因此,汽車租賃市場也呈現出較為明顯的區域差異。
汽車租賃作為中國新興的交通運輸服務業,是滿足人民群眾個性化出行、商務活動需求和保障重大社會活動的重要交通方式,是綜合運輸體系的重要組成部分。促進汽車租賃業健康發展,是轉變交通運輸發展方式、推進現代交通運輸業發展的重要舉措,對完善綜合運輸體系,轉變道路運輸發展方式,提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率,帶動旅游業、汽車工業、金融保險業的發展,提高人民群眾生活質量,都具有重要的現實意義。
目前,我國汽車租賃行業競爭格局的特點是市場區域競爭集中度很高,市場份額很分散,比如深圳一個城市就有上千家租賃企業,形成較大規模的企業很少。
我國前5大汽車租賃公司的經營規模不到市場總規模的8%,而韓國這一比例接近50%,美國和日本多年穩定在80%以上。
汽車租賃行業是一個重資產行業,因此提高資產周轉率對于提升企業的盈利至關重要,北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達70%,而有的二三線城市往往只有30%~40%。因此,一線城市在一定時期內仍然是汽車租賃市場競爭的主戰場,而二三線城市更多考慮的是戰略性布局。
據中研產業研究院《2022-2027年中國汽車租賃行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》分析:
汽車租賃市場競爭類型分析
目前,汽車租賃整體市場仍然處于高度分散之中,前10家汽車租賃汽車租賃公司的市場占有率僅為12%。
短租汽車租賃公司:由于需要大量資金和車輛、網絡的支持,汽車租賃公司數量最少,但汽車數量最多;
長租汽車租賃公司:數量最多,大約68.09%的汽車租賃公司均可以歸為長租汽車租賃公司,但大多數長租汽車租賃公司均為地方性經營的小企業;
融資租賃汽車租賃公司:數量并不多,且主要集中在一二線城市,租賃車輛也有限。
汽車租車活動的季節性差異會導致租車業務的淡旺季明顯,企業盈利周期短,生存困難。部分城市公交系統發達,日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代,但在節假日則出現車輛供不應求的狀態。忙閑不均導致租賃公司不敢大規模購車,并且常常出現旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰吸引客戶的狀況,不利于企業自身的生存壯大,也不利于行業的發展進步。
汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大,而我國各地區消費者的收入又有較大的差距,因此,汽車租賃市場也呈現出較為明顯的區域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場,北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市,也是各大連鎖經營企業布局的重點。無論是在網點數量、租賃車型還是消費規模等放面均居于全國前列。以神州租車為例,其網店布局也主要集中在中東部地區,其中北、上、廣、深營業網點數量占到24%。
想要了解更多汽車租賃行業的發展前景,請查閱《2022-2027年中國汽車租賃行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。

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2022-2027年中國汽車租賃行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告
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