2022重型卡車市場現狀分析 中國重汽漲超10% 月內累漲逾37%

• 2022年11月15日 ChenZeFang來源：智通財經 中國山東網 1256 82
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從中國制造的第一輛重型卡車黃河JN150開始，中國重汽經歷了從黃河到斯太爾，從豪沃到汕德卡，從逆向研發到正向開發，中國重汽走出的每一步，都在引領商用車行業前行。如今，黃河重卡已經重塑世界級重卡科技創新“新高度”。未來，中國重汽“智能網聯重卡項目”將利用新

從中國制造的第一輛重型卡車黃河JN150開始，中國重汽經歷了從黃河到斯太爾，從豪沃到汕德卡，從逆向研發到正向開發，中國重汽走出的每一步，都在引領商用車行業前行。如今，黃河重卡已經重塑世界級重卡科技創新“新高度”。未來，中國重汽“智能網聯重卡項目”將利用新能源、智能駕駛、人工智能等技術，實現傳統整車產品向新能源、智能網聯綠色產品的轉型升級。

2022重型卡車市場現狀分析 中國重汽漲超10% 月內累漲逾37%

中國重汽早盤漲超10%，月內已累漲逾37%。截至發稿，漲10.7%，報9.62港元，成交額7455.4萬港元。消息面上，日前，中國重汽在分析師會議上表示，對重型卡車行業來說，部分原材料的價格有所下降，但幅度有限，整體仍在高位波動，對重卡的成本影響有限;而且由于重卡產業鏈較長，原材料的價格影響傳導需要較長時間。

此外，公司稱，從近期數據來看，重卡行業環比增長，整體呈現復蘇狀態。國家在基建、貨運等方面的各項政策正在逐步落地，這些都將推動低排放貨車加速淘汰、釋放重卡新車需求，對重卡市場會形成一定推動作用。另外，國際市場依然保持著良好的發展態勢。

高端智能工廠見證中國重汽速度

中國重汽“智能網聯(新能源)重卡項目”，是中國重汽重組改革以來，堅持智能制造、科技創新的縮影，是國際一流、國內領先的重卡生產基地，更是商用車領域標桿式的數字化“燈塔工廠”。項目占地3106畝，建筑面積100萬平方米，總投資超150億元。項目根據產品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先進的智能制造生產線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產基地。項目從開工建設到首款產品成功下線僅用時280天，彰顯出新時代的“重汽速度”。

中國重汽“智能網聯(新能源)重卡項目”重卡生產線實現了全自動化生產，更有諸多首創技術，車架全自動縱梁加工生產線和焊裝生產線全自動化率達到100%;沖壓生產線在國內商用車首次采用伺服壓機+數控液壓墊;總裝生產線采用行業首創的無線非接觸式供電技術。

依靠全球先進的智能制造生產線，中國重汽智能網聯(新能源)重卡項目主要生產黃河X7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡產品。其中黃河X7作為中國重汽全新一代高端物流牽引重卡，首次引入可以與乘用車媲美的整體線型設計，擁有<0.37超低風阻，帶來超低油耗及高效運載優勢，沖破高端重卡TCO極限邊界。黃河重卡作為世界級高端重卡的科技品質，更凸顯高端智能生產線的優勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

2022年2月運輸人品牌指數榜中，一汽解放、中國重汽、東風商用車、一汽解放青汽、福田戴姆勒、陜汽重卡、上汽紅巖的品牌指數位居前列。

中國重汽2月銷售重卡約1.2萬輛，1-2月累計銷量為4萬輛，市占率為22.9%。在2月運輸人品牌指數榜中，中國重型卡車的關注指數為980.1-2月累計關注指數為2659.

預計未來 5 年全球中重卡市場規模在 350 萬輛的水平，保持低速增長：預計中國市場的份額保持最高(40%的水平)，北美市場的格局最為穩定(前 4 大車企市占率超過 90%)，歐洲市場的規模仍在恢復(年產 銷規模最高達 80 萬，2008 年金融危機后在 35 萬水平)，印度市場的增速領先全球(近 5 年增長 50%)。

更多行業調研分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2022-2027年重型卡車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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