汽車同步器行業市場現狀如何？同步器行業調研分析

• 黃文玉 2022年12月2日 來源：百度百科 中研報告 互聯網 974 61
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汽車同步器，手動變速箱結構內部的重要設備。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。

汽車同步器行業市場現狀如何?汽車同步器，手動變速箱結構內部的重要設備。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。

手動變速器的結構內部有一個非常重要的設備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。

根據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年汽車同步器行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

同步器其實說白了就是在結合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進行摩擦，來將轉速較大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，使得轉速較小的一方提升轉速，達到與轉速較大的一方轉速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數目與材質則直接影響到了同步器性能的優劣。

如今裝有同步器的汽車，操作就簡單了，只需要：1、踏下離合器;2、檔位退至空檔，然后推到要換的檔位;3、松開離合器。

汽車零部件行業經過長期的發展，形成了以整車配套市場為主，以主機廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系。目前我國汽車零部件行業發展較為成熟，大部分零部件產品已實現較高程度的國產化，因而總體上呈現市場集中度不高、較為分散的競爭格局，但在少量關鍵零部件領域，由于較高的進入壁壘，仍存在廣闊的發展空間。

汽車同步器行業市場現狀分析

經過幾十年的發展，我國汽車行業已經建立起較為成熟的產業配套體系和龐大的銷售網絡。汽車零部件產業作為支撐汽車工業持續穩步發展的前提和基礎，我國零部件制造業產值占汽車總產值的比重保持在40%左右。我國汽車零部件行業的發展始于上世紀五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發展。上世紀八十年代以前，我國汽車零部件生產主要為卡車進行配套，行業發展相對較慢;改革開放以后，隨著乘用車工業的起步和發展，我國的零部件企業與整車制造商逐漸分離，通過技術引進、降低成本、改善技術工藝、提升產品質量獲得迅速發展。

經過近 70 年工業技術積累與自主研發投入，中國汽車行業產業鏈逐漸完善，汽車變速器的研發與生產制造也得到快速發展，根據國家統計局的統計數據，2020 年我國汽車變速器及組件生產企業的主營業務收入合計達到2.085.08 億元。

我國同步器行業起步較晚，但發展速度較快，目前我國使用的部分同步器組件的質量和技術性能均有大降度的提高。在我國同步器行業，由于投資規模較大，門檻較高，配套市場集中度較高。行業競爭的加劇，使得企業不斷提高其研發生產能力，開發新產品，有利地推動了行業技術水平的提高。當然，目前我國同步器企業的生產技術與國外仍存在一定的差異，主要表現在設備自動化、材料開發技術等方面。

DCT 變速器目前仍以外資品牌為主，大眾變速器長期位居行業第一，但自主品牌增長迅速，前十大企業中青山工業、蜂巢易創、寧波上中下、上汽變速器、比亞迪、一汽變速器等自主品牌產量由 2019 年的 183 萬臺增長至 2021 年的 299 萬臺，占當年國內 DCT 變速器總產量的比重由 33.89%提升至 52.36%。其中青山工業自主研發的 DCT 變速器于 2019 年投產，產量迅速增長，于 2021年達到 76 萬臺，僅次于大眾變速器，位居自主品牌制造商第一位。

汽車同步器行業作為汽車零部件行業的子行業，下游主要為汽車整車行業和變速器行業。汽車整車行業和變速器行業的發展狀況對同步器行業的發展有重大影響。近年來，我國汽車行業保持穩定增長，有力地拉動了汽車同步器行業的發展。

同步器行業的景氣周期受汽車行業需求的變化及宏觀經濟狀況的影響較大。所以，隨著我國國民經濟的發展，我國汽車行業仍然有望保持較高的增長速度，這將有力地拉動汽車零部件行業的發展，同步器子行業也將保持穩步增長。

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