目前二手車商的運營還不夠完善，隨著政策的出臺也會使二手車市場環(huán)境逐步規(guī)范。“目前來看二手車市場是進入一個穩(wěn)定階段，二手車市場面臨的一個障礙就是估值出現(xiàn)明顯下降，進入 9 月以來隨著新車上新，估值逐漸趨于穩(wěn)定，二手車經(jīng)銷商日子也會好過一點。
我國二手車市場未來發(fā)展如何？日前，公安部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務的工作意見》(下稱“意見”)，文中提出10年以內車齡的車輛僅需在第6年和第10年上線檢驗，10年以上車齡的車輛改為每年檢一次，15年以上一年兩檢的規(guī)定廢除。
在業(yè)內看來，意見的推出對二手車市場又是一個利好消息，年檢次數(shù)的減少可促進二手車市場更多車源的流通，增加了市場多元化。那么，在多個利好政策的加持下，二手車市場呈現(xiàn)出了怎樣的光景?
在利好政策的加持下，二手車銷量也確實得到了回暖。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，全國二手車市場交易量達146.76萬輛，環(huán)比增長1.69%，同比下降2.04%，交易金額為956.6億元。雖然月銷量依舊處于同比下降狀態(tài)，但較前幾個月來說已經(jīng)有所提升。
2022中國二手車交易行業(yè)現(xiàn)狀分析 二手車行業(yè)迎來洗牌
全國二手車交易量除2020年受疫情影響有所下降外，從2016年1,039萬輛增長到2021年1,759萬輛;交易均價從2017年5.81萬元提升至2021年6.44萬元。2021年，二手車市場規(guī)模首次突破萬億元。據(jù)中汽協(xié)預測，2022年我國二手車交易量將向2,000萬輛發(fā)起沖擊。
目前二手車商的運營還不夠完善，隨著政策的出臺也會使二手車市場環(huán)境逐步規(guī)范。“目前來看二手車市場是進入一個穩(wěn)定階段，二手車市場面臨的一個障礙就是估值出現(xiàn)明顯下降，進入 9 月以來隨著新車上新，估值逐漸趨于穩(wěn)定，二手車經(jīng)銷商日子也會好過一點。
對于二手車市場今后的發(fā)展，業(yè)界人士表示，政策的出臺也是在對二手車行業(yè)進行洗牌，傳統(tǒng)的低收高賣時代已經(jīng)成為過去，如果還想靠這種形式謀利，也將會被淘汰。今后二手車商想要盈利還得依靠服務，類似于4S店這種形式，利用金融、保險、售后來服務客戶，這樣才能得到更好的發(fā)展。
據(jù)中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
2022年6月，李克強總理在主持召開國務院常務會議中釋放取消限遷和確立臨時產(chǎn)權登記制度的信號;7月，商務部等17部門發(fā)布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施》(以下簡稱“措施”)的通知，進一步在具體措施上落實李克強總理的指示精神：自2022年8月1日起，放開國五排放標準的小型非營運二手車遷入限制，2022年10月1日起實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌等臨時產(chǎn)權登記制度。
調查報告顯示，全國經(jīng)銷商二手車平均毛利率，2020年為5.1%，2021年為8.5%。二手車經(jīng)銷企業(yè)利潤微薄，如果正常交稅，那么凈利潤將所剩無幾。同時，大量不正規(guī)企業(yè)抓住稅法的漏洞，注冊成為經(jīng)紀公司，不做賬不申報納稅，將經(jīng)銷車輛掛在個人名下進行交易，產(chǎn)生“個人背戶”亂象(更有甚者，一人背負幾百輛車)，劣幣驅逐良幣，占據(jù)二手車市場大部分份額，不僅造成國家稅款流失，也進一步擠壓合法合規(guī)的二手車經(jīng)銷企業(yè)生存空間。
可以預見，在未來相當長的時期里，政策紅利的落地將導致二手車的買賣和跨區(qū)域之間的流通障礙逐漸消減，極大提升二手車市場的活躍度，加快二手車的異地交易，盤活存量用戶的新車置換業(yè)務，釋放汽車消費的更大潛力。
想了解更多二手車交易市場調研分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告
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陳澤芳
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