國內直升機市場或迎爆發式增長? 直升飛機行業發展前景及市場趨勢分析2023

• 方蔓桃 2022年12月16日 來源：百度 259 9
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隨著直飛升飛機技術的不斷進步和人們對直升飛機應用的逐漸成熟，直升飛機的發展也越來越“專業化”，除了通用直升飛機，逐漸發展出了運輸直升飛機、救護直升飛機、武裝直升飛機、搜救直升飛機、反潛直升飛機、通信直升機、電子戰直升飛機等等專用直升飛機。

國內直升飛機行業前景如何?“中國直升機市場擁有巨大的發展潛力，一些關鍵的應用領域尚有很大的增長空間。”貝爾亞洲董事總經理郝欣東(Jacinto Monge)近期接受澎湃新聞記者采訪時表示，“在直升機緊急醫療救護(HEMS)、搜索搜救、護林滅火以及各類能源應用等領域上，目前市場上的民用直升機數量仍然有待增加。近年來，我們也看到越來越多的企業客戶開始使用直升機進行商務出行，同時，包括直升機跳傘等一系列新興的直升機應用也開始涌現。”

隨著直飛升飛機技術的不斷進步和人們對直升飛機應用的逐漸成熟，直升飛機的發展也越來越“專業化”，除了通用直升飛機，逐漸發展出了運輸直升飛機、救護直升飛機、武裝直升飛機、搜救直升飛機、反潛直升飛機、通信直升機、電子戰直升飛機等等專用直升飛機。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國直升飛機行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示

直升飛機行業發展現狀分析

直升飛機自問世以來，全世界共生產各類直升飛機10萬余架，在役的直升飛機總數已超過5萬架，其中軍用2萬5千多架，民用5萬多架。特別是近20年來,隨著科學技術的迅速發展，直升飛機的使用效能和飛行安全得到大幅度提高和改善，設計技術的迅猛發展，一系列新概念、新方法、新技術和新結構的出現，進一步促進 了直升飛機的發展。

直升飛機有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優勢，受到廣泛應用，直升飛機由于可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用于觀光旅游、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通信以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經濟的各個部門。世界直升飛機的隊伍逐漸壯大。

從目前的情況來看，國外很多國家都建立了比較完善的城市直升飛機航空消防體系，已經陸續出臺了充分利用直升飛機來進行航空消防緊急救援方面的政策和法規，同時也結合實際的情況建立了比較完善的直升飛機航空消防緊急救援的應急預案和管理體系，在國際上引起了很大的反響。

截止2021年6月，中國大陸地區在役的通用航空器總量超過3000架，其中直升機數量超過1000架，占比超過三成。

根據發動機類型，可將直升機劃分為活塞直升機和渦輪直升機，而渦輪直升機又可以按照發動機數量和尺寸類型分成渦輪單發式、渦輪輕型雙發式、渦輪中型式和渦輪重型式。

截止2021年6月，在中國大陸地區的直升機市場，渦輪式單發直升機數量最多，占比超過三分之一。基于相對較低的購置和運營成本，以及靈活的性能表現，渦輪式單發直升機在農林作業、觀光旅游以及電力巡線等領域有較為廣泛的應用。

直升飛機的未來發展趨勢是結合固定翼與直升飛機優點為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機翼設計和動力設計，來實現垂直升降、穩定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。其次就是航電包括自動飛行系統，直升飛機來滿足高安全性的障礙物和空中交通預警、碰撞回避系統、高安全性的全天候無人自動起飛著陸系統。

從應用市場來看，我國民用直升機主要應用于空中巡查、航空護林、城市消防等作業類飛行，其數量占比約40%;其次是空中瀏覽、公務飛行等載客類應用市場的民用直升機數量占比約三成。

目前，國內的民用直升機市場主要是被羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多等國際巨頭企業占據。從國內在役民用直升機數量來看，羅賓遜在國內市場的占比份額超過30%，其次是空客的市場份額超過20%，國際巨頭整體的市場份額約為95%，國內供應商(主要是中航工業)的市場份額僅有5%左右。

其中貝爾在中國民用渦軸直升機市場上約占35%的市場份額，主要代表機型包括貝爾407、貝爾505、貝爾429等。其中，貝爾407是中國民用直升機市場上的主力機型之一，目前貝爾已向中國市場交付了超過100架貝爾407機型。貝爾505機型是貝爾所有民用直升機中市場增量最快的機型，自2017年底獲得FAA認證以來目前已有超過400架貝爾505交付全球客戶，中國則是貝爾505機型在北美地區以外的最大單一市場。

直升飛機行業前景趨勢分析

直升飛機的發展取決于用戶的要求，不同的用戶對直升飛機的具體要求有所不同。例如，軍方要求速度大和機動性好的直升飛機，商運公司要求價廉和舒適的直升飛機，建筑和伐木部門需要大起吊能力的直升飛機。民眾用戶則更重視它的噪聲、振動、駕駛和維護的難易。一項新技術、新材料、新工藝、新電子設備幾乎都是首先在武器裝備中投入使用，直升飛機更是如此。直升飛機技術水平的提高增強了軍隊的戰斗力，而部隊的需求又直接刺激直升機技術的進一步發展。

未來直升飛機人工智能可以采用智能+的概念：智能+旋翼、智能+起落架、智能+駕駛艙等。例如，智能飛控具備預定任務分析能力、實際飛行環境的解算能力和對飛行員駕駛習慣的記憶能力，具有極高控制權限的人工智能飛行控制系統能夠達到全解耦飛行控制，在必要時甚至可以接替飛行員對直升飛機的控制。人工智能的引入使自適應起落架成為現實，該技術是一種基于仿生學理念，有效融合了地形辨識、仿生設計、智能監控與信息監測等前沿技術于一體，通過采用機器人仿生技術，實現起落架姿態的實時調整，使直升飛機具備在各種復雜環境下穩定著陸甚至行走的能力。

無人直升飛機的已成為各軍兵種“革命性轉型”的重要標志，由于無人駕駛直升飛機與有人駕駛直升飛機相比，既具有更大的任務效能又具有更高的成本效能，特別是在軍事應用方面更是如此。因此，受到世界各國軍事部門的高度重視。

無人駕駛直升飛機結構獨特、隱蔽性好、性能穩定，因而它能執行多種軍事任務，甚至能完成其他飛行器無法完成的一些任務。在研制無人機的同時，國外也在大力發展可選有人/無人直升機技術，以滿足未來直升機發展的需求。

直升飛機行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析直升飛機未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘直升飛機行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

未來直升機和無人機是可以共存的，而且也可以通過技術轉移這樣的方式實現二者共存。”談及無人機與直升機的競爭關系，柯霖表示，無人機有多種定義，比如說是小型無人機、大型無人機，固定翼或是旋翼無人機，也可能指無人駕駛的直升機。“我們需要考慮的是未來市場會如何發展，以及市場發展之后需要無人機具備怎樣的能力。在民用市場，無人機是不能隨意飛行的，它涉及到很多的取證工作，取證后才可與其他飛機在同一空域飛行

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國直升飛機行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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