中國高鐵運營里程達到4.2萬公里 高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測

• 郭夢 2023年1月15日 來源：互聯網 530 29
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13日，在國家鐵路局工作會議上，國家鐵路局局長費東斌回顧了新時代10年鐵路發展取得的輝煌成就。10年來，鐵路網規模質量大幅提升，有力支撐國家重大戰略。全國鐵路營業里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩居世界

中國高鐵運營里程達到4.2萬公里

13日，在國家鐵路局工作會議上，國家鐵路局局長費東斌回顧了新時代10年鐵路發展取得的輝煌成就。10年來，鐵路網規模質量大幅提升，有力支撐國家重大戰略。全國鐵路營業里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩居世界第一。

鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。

軌道交通行業作為國民經濟的基礎性行業之一，一直受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。

鐵路產業鏈可分為上游、中游、下游三大環節，其中上游包含前期項目勘察，鐵路設計，工程建設，鐵路車輛、機械、電氣、通信等設備制造;中游是鐵路運輸服務;下游是鐵路維修檢查與養護等。

高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測

目前，我國鐵路客運周轉量、貨物發送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，實現對31個省區市的全覆蓋，超七成旅客選擇乘動車組出行。客運服務市場化、便利化、信息化加速推進，基本實現電子客票全覆蓋，世界規模最大的鐵路互聯網售票系統服務超7.2億注冊用戶，“一票難求”的現象得到根本性改變。

一直以來，鐵路對經濟、社會和民生發展有著不可估量的貢獻。隨著經濟水平的不斷提升、鐵路網的不斷織密、人民美好生活的不斷實現，這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩定發展的表現。交通強國，鐵路先行。

四通八達的鐵路網建成后讓大家體會到了便捷的交通感受而且作為新鮮事物，高鐵速度快、乘坐舒適，對乘客而言，有更為合理的出行享受，也受到廣大乘客的歡迎，這逐漸代替大巴車，成為大家首選的出行模式。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》分析

中國的國情、環境、需求和運營管理的復雜性使鐵路不斷升級。高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。

經過40年的不斷努力，中國列車運行速度從當初時速60多公里提升到現在350公里，可謂是“坐地日行八萬里”。同時伴隨著中國經濟的迅猛發展，中國已成為世界上高鐵規模最大，發展速度最快的國家，中國高鐵綻放著“中國速度”與“中國激情”。

《“十四五”鐵路科技創新規劃》明確，到2025年，鐵路創新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯 提升，綠色低碳技術廣泛應用，創新體系更加完善，總體技術水平世界領先。

國家在今年2月份印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確到2035年，民用運輸機場建設將達400個左右，未來會在中西部、三四線城市(比如河南平頂山等)展開建設;鐵路方面，普通鐵路將達到13萬公里(含部分市域鐵路)，高速鐵路達到7萬公里(含部分城際鐵路);高速公路方面，到2035年，國家高速公路網將達到16萬公里，將連接所有地級以上行政中心和城區人口超過10萬人的市縣，服務全國90%的縣級行政區。

從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

我國高鐵的商業模式主要分為擔當模式與非擔當模式，其中擔當模式類似于“基礎設施公司+客運公司”，具有高風險高回報的特點;非擔當模式類似于“基礎設施公司”，具有低風險、穩健回報的特點。

高鐵是一項巨大的系統工程，高鐵產業是改革開放以來中國技術趕超世界最為成功的產業之一，甚至已成為了國家自豪感的重要來源。

未來中國高鐵要實現高效、高速、高質量運行，數字化是一個重要方向。根據我國《中長期鐵路網規劃》，到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達2%左右。根據2020年國鐵集團頒布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達。

欲了解更多關于高鐵行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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