電動自行車行業市場規模分析及電動自行車行業市場趨勢

• 吳智聰 2023年1月30日 來源：互聯網 435 22
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電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的交通工具。

2018年5月16日，新修訂的《電動自行車安全技術規范》批準發布。8月25日，電動自行車工業產品生產許可證管理轉為實施強制性產品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止 [7] 。2019年5月1日起，未申領臨時標識的“非標”電動自行車不得上路行駛 。2020年8月1日起，《電動自行車售后服務規范》實施 。

2021年8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規定》正式施行 。11月1日起，只有懸掛號牌的合規電動自行車才可上路行駛 。

截至2022年12月，中國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產量超過3500萬輛，均已位居世界第一。

電動自行車行業市場規模

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的交通工具。2019年以來，我國電動自行車產量持續增長，2020年電動自行車產量2966萬輛，同比增長9.5%。2021年1-8月電動自行車完成產量381.0萬輛，同比下降4.1%。預計2022年中國電動自行車產量將突破3000萬輛。

2020年我國兩輪電動車保有量約為3.2億輛，2020年市場產銷量分別為5100萬輛和4760萬輛，產銷比93.3%。2021年1-6月，電動自行車規模以上企業產量1620.2萬輛，同比增長33.6%。

中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的 60%，國內消費量也居世界前列。據工信部消費品工業司最近一次的統計，2021年1-8月，全國自行車制造業兩輪腳踏自行車和電動自行車完成產量合計5801萬輛，全國規模以上自行車制造企業營業收入1451.6億元，同比增長30.6%，實現利潤總額71.6億元，同比增長46.4%。

兩輪電動車生產制造行業的中游主要是零部件生產企業，包括電機、蓄電池、控制器為核心的電裝部件制造商，車體部分的車架、車體標準件、裝飾部件、隨車附件制造商等;由于兩輪電動車行業發展成熟，已形成較為穩定的上下游供應關系與充足的供給能力。

電動自行車行業市場趨勢

電動自行車的發展潛力尚未開發完畢，未來可能會出現貨運自行車、貨運四輪電單車、氫能源電動自行車等各種形態，而道路交通可能會因此分化出不同的自行車道以供電動自行車規范行駛。相信未來的電動自行車會隨著電池技術、充電技術、新材料技術、電機技術、配件技術和自動化技術六個方面的進步而不斷發展，成為一個成熟的產業。

兩輪電動車的成本構成中占比最大的部分是電池，其中，鉛酸電池價格長期以來維持在400元左右，其價差主要來自于上游原材料價格的漲跌;鋰離子電池方面，2021年鋰離子電池成本已下降至千元左右。由此，隨著電動車鋰電化、品質化、性能化、輕量化發展，兩輪電動車在電池、電機、車架等方面的成本占比增加。

2022電動自行車市場投資前景及行業發展現狀分析

近10多年來，我國電動車市場出現迅猛增長勢頭。我國電動自行車的保有量為3.25億輛。據全國各大城市的市民需求調查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。

電動自行車作為數千億規模的巨大產業，伴隨著“一帶一路”戰略走向全球化，服務數十億人的出行。目前，我國有超過100萬家電動自行車相關企業，65%的相關企業分布在批發和零售業。

在生產方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產區，并形成了集物流、配套、研發、制造為基礎的三大輻射中心，產業聚集優勢明顯。

在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。

如今“雙碳”目標的提出，國家加大了對兩輪綠色出行的政策扶持。國務院、國家工信部、國家認證認可監督管理委員會等國家部門和機構制定了一系列產業政策支持兩輪綠色出行行業的健康快速發展。哈啰出行執行總裁李開逐表示，在政策引導下，兩輪電動車發展越來越理性、越來越平穩。

電動自行車擁有便捷、經濟環保等很多其他交通工具所不具備的優點，在我國政府大力呼吁下，電動自行車充電樁行業也成為一個不容再爭辯的國家產業導向。

電動自行車是我國普遍使用的一種代步工具，電動自行車雖然具有普通自行車的外表特征，但是，它本質上是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。特別是部分城市實行禁摩令以后電動自行車的購買率逐步上升，同時共享單車的興起也使得人們對于電動自行車有了新的認識。

據中研普華研究報告《2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

隨著電動自行車市場趨于飽和，消費者已由早期的產品需求，不斷向品質、功能、個性、體驗需求轉變。為順應消費者需求的轉型和消費心智的升級，電動自行車制造商未來將著力解決消費者的痛點，摒棄體驗較差的傳統低端車型，大力發展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型，提升產品競爭力和品牌形象。

電動自行車行業正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發展。其中，智能化作為行業品牌最關注的發力點，將帶動產業鏈的數字化轉型、電池技術安全創新升級及換電市場的崛起。而在這之中，通過技術實現用電安全也是智能化進程中行業的明確目標之一，更是技術不斷創新迭代希望解決的最大痛點。

中國自行車協會相關人員表示，協會將積極搭建平臺，努力推動行業向數字化、網絡化、智能化轉型。同時希望骨干企業進一步發揮示范引領作用，注重智能化工作的系統性，將創新、質量、人才、文化、營銷、服務以及爭取政府支持等方面貫穿于智能化工作全過程。

在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農村地區，電動自行車已經成為了道路交通的重要交通工具。目前我國電動自行車行業已經從高速增長期過度到成熟期，行業增速開始放緩，市場上電動自行車保有量達到較高水平。

電動自行車行業前景展望

業內人士指出，未來，電動車還有很大的消費升級空間，換電、快充、智能化是業內提及較多的趨勢，也是行業未來的布局重點。而其中，行業頭部企業在電動自行車未來的智能化發展趨勢中將起到積極重要的示范和引領作用。

無論從環保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

想要了解更多電動自行車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年電動自行車行業市場調研與投資風險預測報告》。

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