全球航空客運持續(xù)復(fù)蘇 航空運輸行業(yè)運行現(xiàn)狀

• 吳智聰 2023年2月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 623 35
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國際航空運輸協(xié)會(IATA)2月6日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空客運量較2021年激增64.4%，恢復(fù)到2019年新冠疫情前水平的68.5%。IATA總干事威利·沃爾什表示，這得益于各國政府放松旅行限制。

受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年遭受嚴重虧損。2022年，隨著各國逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，按收入客公里(RPK)計,2022年國際航空客運量同比2021年攀升了152.7%，達2019年水平的62.2%;國內(nèi)航空客運量同比增長了10.9%，相當于2019年水平的79.6%。

分地區(qū)來看，2022年亞太地區(qū)的國際客運量增長最為強勁，同比增長363.3%。中東地區(qū)和歐洲地區(qū)緊隨其后，分別增長157.4%和132.2%。IATA表示，隨著亞太地區(qū)各國調(diào)整防疫政策，無論是亞太國家之間還是其與世界其他地區(qū)之間的客運航班都呈現(xiàn)良好復(fù)蘇。此外，中國優(yōu)化調(diào)整防疫措施給了亞太地區(qū)航空業(yè)強烈的積極信號。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航班客運量增長前三名是澳大利亞、日本和印度，分別同比增長111.7%、75.9%和48.8%。從全球來看，相較于國際出行尚存在不確定性，國內(nèi)航班的恢復(fù)要早于國際航班。在世界主要經(jīng)濟體當中，美國和巴西的國內(nèi)航班客運量均已恢復(fù)至2019年的90%以上，印度和澳大利亞也分別恢復(fù)至85.7%和81.2%。IATA還提到，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的國內(nèi)機票銷售量有所上升，這主要得益于中國的防疫政策調(diào)整。與此同時，國際客運的恢復(fù)程度也在逐漸追上國內(nèi)客運。

航空運輸業(yè)或迎來春天

《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革的意見》中提到，到2025年，轉(zhuǎn)變安全監(jiān)管方式，有效配置資源要素，在十個方面取得新成就，包括增強行業(yè)比較優(yōu)勢，科學把握運行標準，創(chuàng)新管理制度，建設(shè)智慧民航，提升應(yīng)急響應(yīng)能力，使中國民航標準國際化，增強民航基層治理能力，扎根“一線”三敬畏”。突破。

可見，中國政府對發(fā)展我國民用航空業(yè)更加重視。未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟復(fù)蘇，新航線將陸續(xù)開辟，我國航空運輸業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年航空運輸行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

“十三五”以來，民航在安全、規(guī)模、效率和服務(wù)方面取得突出成績，行業(yè)的戰(zhàn)略作用持續(xù)增強，民航綜合實力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實現(xiàn)了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搶抓機遇、蹄疾步穩(wěn)、成效顯著，對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用進一步顯現(xiàn)。

航空運輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

航空運輸行業(yè)加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。據(jù)了解，航空運輸遷建運輸機場9個，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。

在機場建設(shè)上，加快推進廈門新機場建設(shè)，推進廣州、重慶、福州、長沙、西安等機場改擴建。全力推進西藏“3+3”項目建設(shè)，力爭隆子、定日機場完工。

航空運輸行業(yè)運行現(xiàn)狀

2021年，南航、國航、東航這三大航空公司貨運收入達到總收入的12.88%—19.6%，遠高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴展貨運業(yè)務(wù)有效幫助公司減壓力、增效益，增加了現(xiàn)金流，改善了經(jīng)營業(yè)績。

從長期看，發(fā)展航空貨運將推動民航業(yè)補短板。截至2022年10月底，我國全貨機數(shù)量為215架，占民航運輸機隊的5.2%。總體看，貨運航班數(shù)量、國際貨運航線網(wǎng)點較少，保障能力較弱。”民航局有關(guān)負責人表示，加快航空貨運補短板，推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

東航的產(chǎn)地直達航班，是我國航空貨運快速發(fā)展的縮影。近年來，在全球航空運輸面臨巨大沖擊的背景下，我國航空貨運持續(xù)發(fā)力，克服重重困難，取得來之不易的好成績。

2021年，全國民航貨郵運輸量增速觸底反彈，實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正;初步統(tǒng)計，2022年，全國民航貨郵運輸量達607.6萬噸，恢復(fù)至2019年的80.7%;2022年前三季度，國際航線完成貨郵運輸量198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。

航空貨運發(fā)展前景

過去5年，航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，新增航空貨運能力600萬噸以上。下一步，將加強航空貨運設(shè)施規(guī)劃建設(shè)指導(dǎo)，初步統(tǒng)計，目前至2023年上半年在建或爭取開工的樞紐機場新建、改擴建項目中，貨運設(shè)施規(guī)模已超過100萬平方米、貨運機坪約200個，相關(guān)投資超過120億元。

面向未來，民航局有關(guān)負責人表示，要堅持規(guī)劃引領(lǐng)，通過打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進完備的保障體系、構(gòu)建精準協(xié)同的治理體系，加快推動我國航空貨運做大做強。

航空運輸業(yè)發(fā)展機遇

民航局高度重視航空貨運發(fā)展，成立促進航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并出臺《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》，著力推動航空貨運補短板。近年來，民航局持續(xù)推進智慧物流建設(shè)、增加貨運航班時刻供給、提高貨運航班審批效率、簡化貨運航線經(jīng)營許可手續(xù)，強化了航空貨運的頂層設(shè)計和關(guān)鍵資源供給。

大力發(fā)展航空貨運是建設(shè)交通強國的重要內(nèi)容，對民航業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展和服務(wù)國家戰(zhàn)略需求都具有重要意義。

未來，航空運輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多航空運輸行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年航空運輸行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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