中國高鐵行業發展深度調研 高鐵行業發展現狀分析2023

• 方蔓桃 2023年2月13日 來源：百度 846 52
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2023年，長三角鐵路建設將繼續“高歌猛進”，投資規模保持高位運行，年度建設投資初步計劃900億元以上，積極服務長三角一體化發展、長江經濟發展等國家戰略和區域經濟社會發展。

一、高鐵的定義概念

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

二、高鐵行業市場分析

2023年，長三角鐵路建設將繼續“高歌猛進”，投資規模保持高位運行，年度建設投資初步計劃900億元以上，積極服務長三角一體化發展、長江經濟發展等國家戰略和區域經濟社會發展。

2023年，中國鐵路上海局集團有限公司將在年內確保江蘇南沿江城際鐵路、金甬鐵路等5個項目按期高質量開通，穩步推進滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等22個重點續建項目建設，確保蕭山機場聯絡線等5個項目年內開工。

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家并在中國大規模展開就非常合乎邏輯。

高速鐵路技術簡稱高鐵技術，是指與高速鐵路系統有關的所有科學技術，其中包括鐵路建設技術、火車制造技術、材料裝配技術、信息采集技術、調度控制技術、維修養護技術、常規運輸能力和經營管理水平等。高鐵技術如同航空技術一樣，是十分龐大復雜的工程體系，不可就單速度方面一概而論。中國擁有獨立的高鐵技術，主要體現在IGBT技術自主化、高速列車芯片國產化、高速鐵路由國家土建央企施工以及高速列車中國標準化等。

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的范疇。

截止2020年末，全國鐵路營業里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，中西部地區鐵路營業里程9萬公里。2021年，新建高速鐵路投產里程2168公里。2021年中國動車組(標準組)數量為4012組;動車數量為32097輛。

國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》確定的主要目標之一是，到2025年，國家綜合立體交通網主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成的國家高速公路網的主線基本貫通，普通公路質量進一步提高。

2021年中國高鐵鐵路營業里程為4萬公里，占鐵路營業里程比重為26.7%。中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩居世界第一，中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩居世界第二。2021年中國高速鐵路復線率為59.5%;高速鐵路電化率為73.3%。

我國高速鐵路運營狀況總體很好。一是設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩定，運行平穩。二是運輸安全穩定。高速安全保障體系日趨完善，職工隊伍素質過硬，保持了良好的安全記錄，沒有發生旅客傷亡事故。三是經營狀況良好。

三、高鐵行業前景分析

此前，實現冬奧遺產利用效益最大化”，讓高鐵持續帶動“冰雪經濟”。冬奧會催熱冰雪經濟，鐵路優勢體現淋漓盡致。京張高鐵是2022年冬奧會的重要交通保障，從北京清河到河北崇禮只需1個小時左右。高鐵開通以來，帶動了冰雪旅游市場需求，冰雪經濟迅速升溫。北京冬奧會后，京張兩地以冰雪為軸、高鐵為媒，沿線餐飲、住宿、商業等配套產業快速發展，冰雪旅游的附加值越發為當地經濟發展注入活力。放眼全國，并不只有京張高鐵在服務冰雪經濟。這個冬天，貴州省六盤水地區迎來冰雪旅游旺季，中國鐵路成都局集團公司貴陽客運段打造了冰雪主題列車，在春節前的冰雪旅游高峰時段開行多趟“安六冰雪游”主題列車。我們看到，“高鐵+冰雪游”已經風靡大江南北，成為了假期旅游的新選擇。

冰雪運動，這個由3億人撐起的萬億級產業前景一片大好，我們期待以高鐵為首的基礎設施建設進一步完善，早日將“冰天雪地”變為“金山銀山”，促進和帶動中國經濟一路向好發展。

截至2022年底，長三角鐵路營業里程達13749.7公里，其中高鐵營業里程6700余公里。

根據規劃，未來三年，中國鐵路上海局集團有限公司管內將新增營業里程2950公里，其中新增高鐵2500公里。

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