2月2日,國務院新聞辦公室召開新聞發布會。會上,商務部對外貿易司司長李興乾表示,2022年中國外貿有三大精彩表現,就是站上了新高度,釋放了新動能,作出了新貢獻。什么是“新動能”?李興乾說,在去年,以電、光、鋰這“新三樣”為代表,就是以電動汽車、光伏產品、鋰2
新能源行業市場恰雞就如何?報告提到,2022年新能源行業投資并購已披露交易金額合計約人民幣3399.4億元,較去年同期漲幅達47.9%,交易量達519筆,較去年同期漲幅達16.1%。已披露投資并購交易金額呈逐年增長態勢,但平均交易金額有所下降,主要受到清潔能源發電交易規模10億以上交易量減少所致,氫能及燃料電池產業鏈和儲能產業鏈已披露單筆平均交易額多在億元以下。
2月2日,國務院新聞辦公室召開新聞發布會。會上,商務部對外貿易司司長李興乾表示,2022年中國外貿有三大精彩表現,就是站上了新高度,釋放了新動能,作出了新貢獻。什么是“新動能”?李興乾說,在去年,以電、光、鋰這“新三樣”為代表,就是以電動汽車、光伏產品、鋰電池的出口為代表,我國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品成為出口新增長點。2022年,電動汽車出口增長了131.8%,光伏產品增長了67.8%,鋰電池增長了86.7%。
據中研普華產業研究院出版的《2023-2027年中國新能源行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示:
國家鐵路局、工業和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司近日聯合印發了《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業發展的意見》(簡稱《意見》)。其中明確,積極鼓勵開展新能源商品汽車鐵路運輸業務。國家鐵路局運輸監管司司長王忠剛表示,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
2022年新能源行業投資并購已披露交易金額合計約人民幣3,399.4億元,較去年同期漲幅達47.9%,交易量達519筆,較去年同期漲幅達16.1%;已披露平均交易金額從2021年的9.5億/筆上升至2022年的10.3億/筆;動力電池產業鏈交易最為活躍,交易量占比達53.8%,PE/VC投資方占比略高,國內為主要交易市場。
2021年,我國新能源汽車產銷量均超過350萬輛,其中整車出口達50萬輛,已成為全球新能源汽車整車出口最多的國家。新能源汽車產銷量和出口量激增,對鐵路運輸提出了迫切要求。《意見》的出臺,將有效服務新能源汽車產業高質量發展,促進綜合交通運輸體系作用和鐵路運輸綠色低碳優勢的充分發揮,服務構建新發展格局。
我國新能源汽車產銷已連續8年位居全球第一,國際影響力與日俱增。2022年新能源汽車銷量占汽車總銷量的25.6%,提前完成《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出的2025年發展目標;另一方面,2023年新能源國補退出歷史舞臺,新能源汽車產業扔掉持續十多年的“拐杖”,真正開始獨立行走,行業進入全面市場驅動的新局面。
不僅如此,進入2023年以來,特斯拉率先官降,新勢力企業迎戰,南北豐田等合資車企隨之跟進,一場轟轟烈烈的新能源降價潮由此展開,進一步加劇新能源汽車行業的“內卷”。
中國汽車工業協會統計顯示,2022年我國新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,連續8年保持全球第一。去年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛,市場占有率提升至25.6%,高于上年12.1個百分點,全球銷量占比超過60%。其中,純電動汽車銷量536.5萬輛,同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛,同比增長1.5倍。
2022年,自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%,同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。工信部有關負責人表示,當前我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期,預計今年仍將保持較快增長態勢。
2022年中國(含臺灣)新能源行業內投資資金主要流向風電光伏,金額約為3.4萬億人民幣,占比約為36.9%;儲能投資總額2.7萬億人民幣,占比約為29.3%。鋰電池儲能投資總金額2.2萬億人民幣,占比約為23.6%;氫能投資總額超6,800億人民幣,占比約為7.4%。
工業和信息化部相關負責人2月3日表示,今年我國新能源汽車產銷量仍將保持較快增長態勢。總體來看,我國新能源汽車已經建立了完善的產業生態,為未來發展打下了堅實基礎。
2022年中國新能源項目投資金額高達9.2萬億人民幣(含臺灣),新能源產業已經成新興科技產業的重點投資領域。
受新能源補貼退出以及春節假期提前等因素影響,今年1月新能源市場占有率雖保持在24.7%的高位,但卻罕見的出現了產銷雙降。其中,產銷分別為42.5萬輛和40.8萬輛,環比均下降近50%,同比則呈現個位數下降。
在全球氣候變化、工業革命4.0等大背景下,在可預見的幾十年內新能源方向都是大趨勢,也是影響人類命運共同體的趨勢產業。總體來看,目前整體新能源產業處于快速增長的發展階段,并且在未來3-5年將持續保持高速增長,也將成為中國未來經濟發展的重要增長引擎。
隨著我國工業化體系走向完善,在完整工業產業鏈構成下,能源需求越來越迫切,同時在“雙碳”戰略下,避免過渡利用傳統化石能源,采用具有低污染、清潔、方便以及可再生的新能源,可以有效實現高質量的發展,因此近年來新能源領域的發展備受市場關注。
新能源目前最廣泛的應用主要集中在電力與新能源汽車。新能源屬于非常規能源,狹義的新能源主要指新能源開發和應用,如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能、核聚變能均是新能源的范疇。廣義上新能源行業可能還包括新能源汽車(又可衍生出電池、充電、換電、氫燃料等)、儲能、綜合能源等。
新能源產業承載著能源革命、交通革命、技術自主創新、產業彎道超車以及實現“雙碳”目標等多重戰略意義,既是世界尖端科技的比武場,也是全球各國政策重點支持的方向。在政策的先期引導下,我國新能源產業快速形成了規模優勢和供應鏈優勢。在企業的不懈努力下,我國在動力電池等關鍵零部件方面取得了技術領先優勢。全球排名前十的動力電池企業有半數以上是我國企業,寧德時代動力電池使用量已經連續五年位列全球第一。
當前,新能源產業已經成為我國具備全球競爭力的優勢產業,發展潛力巨大,市場前景廣闊。在確保相關技術自主可控的前提下,中國新能源企業將積極參與全球分工,與全球新能源上下游產業鏈展開密切合作,為我國新能源產業的高質量發展作出積極貢獻。
資料顯示,我國是世界上僅次于美國的第二大能源消費國,隨著經濟的飛速發展,我國能源消費總量持續增長,連續多年位居世界前列,且增長勢頭未減。然而能源需求增加與常規化石能源供應不足的矛盾卻日益突出,發展新能源產業勢在必行。2022年3月,國家發展改革委、國家能源局印發《“十四五”現代能源體系規劃》,為“十四五”時期加快構建現代能源體系、推動能源高質量發展提供總體藍圖和行動綱領。中國在新能源領域開足馬力、快速發展的勢頭引起全世界的關注。
新能源產業的發展是對綠色發展理念的貫徹,發改委發布的《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》提到,加強新能源生產使用和制造業綠色融合。順應分布式、智能化發展趨勢,推進新能源生產服務與設備制造協同發展。多地也相繼出臺政策推動綠色產業發展,如江蘇省人民政府發布的《省政府關于推進綠色產業發展的意見》提到,到2022年,在綠色新興產業領域培育形成3-5家百億級龍頭企業,20家左右技術領先的骨干企業,30家左右具有自主知識產權和自主品牌的重點企業。
“十四五”“十五五”期間,為實現“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要,我國風電、光伏等新能源需要保持合計年均1億千瓦以上的大規模發展,以持續快速地推動能源供給側清潔化、低碳化發展。為推動新能源實現產業和技術升級,中國要推進新能源產業實現智能化、綠色化發展,并實現關鍵技術突破和升級;加大對新能源產業智能制造和數字化升級支持力度,實現新能源產業與信息技術深度融合;推動退役風電機組、光伏組件回收處理技術和新產業鏈發展,實現產業鏈全生命周期閉環式綠色發展;推進關鍵技術突破,加快推動關鍵基礎材料、設備、零部件等技術升級;瞄準新型電力系統、安全高效儲能、氫能、新一代核能體系、二氧化碳捕集利用與封存、天然氣水合物等前沿領域,實施一批具有前瞻性、戰略性的國家重大科技示范項目。
隨著科技的發展,新能源行業的生產成本正在逐步降低,新能源的產品市場也將進一步打開,全球新能源革命正處于爆發增長期。政策是引導新能源產業發展的風向,回顧近十年來新能源產業相關政策,從最初的嘗試探索到后面建立技術優勢、全方位深化知識產權保護,我國的新能源產業迎來發展風口,產業之間的融合愈發緊密,為我國經濟的高質量發展和轉型升級帶來了新的機遇。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2027年中國新能源行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。由中研普華研究院撰寫,本報告對我國新能源行業的供需狀況、新能源發展現狀、新能源子行業發展變化等進行了分析,重點分析了新能源行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、新能源行業的發展建議、新能源行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
新能源行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析新能源未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘新能源行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
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2023-2027年中國新能源行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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