航空物流市場需求 2023航空物流行業的現狀及發展前景分析

• 方蔓桃 2023年2月24日 來源：百度 1045 66
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近年來，各家快遞企業紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業愈加白熱化的競爭中，企業想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。

航空物流行業市場多大?日前，順豐控股宣布鄂州花湖機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用;圓通速遞亦在2月初成立上海圓準達航空服務有限公司，“老大哥”郵政也在2月11日豪買9架飛機。

隨著航空物流的發展，航空物流企業已不再是簡單地提供物流運輸服務，整個行業已形成航空貨運服務鏈條。航空物流是現代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環節，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中，貨運銷售代理企業、地面運輸企業、機場貨物處理企業、航空貨運企業及客戶構成了一個有機整體。而互聯網的快速發展進而帶動國內消費升級，航空物流跨境電商逐漸成為國際貿易中的一個重要細分市場。跨境電商貨物運輸方式主要為航空物流運輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運價承受能力強，對時效的要求、對國際物流各環節整合能力的要求非常高。

中研普華研究報告《2020-2025年中國航空物流行業全景調研與投資趨勢預測報告》分析顯示

航空物流行業市場分析

近年來，各家快遞企業紛紛投入航空貨運領域，爭奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購買飛機、建立自營機場。開飛機、送快遞，行業愈加白熱化的競爭中，企業想要沖出重圍，已不滿足于陸運網絡上的較勁。

2023年才開始，一場由快遞巨頭們掀起的航空領域競賽已然打響。

順豐擁有最多飛機，郵政、圓通緊隨其后

自2009年拿下中國民航局頒發的運營許可證，順豐仍是國內唯一擁有在營自建機場、同時也是擁有飛機數量最多的快遞公司。根據順豐航空提供的數據，截至2022年12月底，其在運營的全貨機已達77架。

去年7月，由順豐航空斥資超200億元打造的鄂州花湖機場正式投運，為“世界第四個、亞洲第一個”專業貨運機場。根據最新消息，機場轉運中心將在今年6月底完成調試并投用，同時40條國內貨運航線將在年內完成轉場，連通37個航點。

由于切入時間較早，順豐的航空業務已初步成型，但其他快遞企業也在迎頭趕上。

自2021年喊出全面提速后，中國郵政正在極力扭轉過去多年的發展頹勢。事實上，中國郵政是國內最早開通貨運航線的快遞企業，擁有33架自有專用貨運飛機。2月11日，中國郵政與廈門航空有限公司簽署戰略合作協議，在航空運力、飛機處置等方面達成合作，同時簽署了9架飛機購買協議，至此，中國郵政航空的貨機規模將達到42架，約為順豐的六成。

航空運輸的貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250 * 200 * 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。

近年來，中國航空物流發展速度較快，對深度參與國際合作與分工、服務國家重大戰略實施、實現經濟結構轉型升級發揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機場服務和運行效率較低、航空物流企業競爭力弱以及外部環境制約等問題。對此，民航局提出把促進航空物流業發展作為深化民航供給側結構性改革的重要內容。目前，東航集團已完成貨運物流混合所有制改革，中航集團航空貨運物流混改正在推進中。

相比其他貨運方式，航空物流具有運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準確、不受地面限制等特點，適用于運輸小件商品、鮮活商品、季節性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業的發展經歷了三個階段。近年來，在全球經濟穩步復蘇和國內經濟運行穩中向好的背景下，我國航空物流行業整體保持平穩較快增長。從需求端來看，隨著國民經濟和社會消費需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產業的涌現，國內航空物流業的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數、機場數目、運輸飛機在冊數目和民航固定資產投資額均穩定增長，民航業產能和運力也不斷提升。航空運輸具有較高的運送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節性商品。建議聯手央企，完善機場物流基礎建設;完善航空貨運服務網絡;統籌建立綜合型航空物流園;大力發展依托航空運輸的產業。

2019年對于航空貨運來說是特別不容易的一年。受世界經濟下行、貿易爭端等因素影響，全球航空貨運發展面臨巨大挑戰。作為全球航空貨運市場的重要組成部分，中國航空貨運企業在經歷嚴峻形勢沖擊的同時，拓展創新，降本增效，最終實現了逆風飛揚。2019年全球航空貨郵運輸量為6120萬噸，同比增長-3.3%。依賴強大的國內市場及“一帶一路”沿線國家航空貨運發展的巨大潛力，2019年中國的航空貨郵運輸量達到752.6萬噸，同比增長1.9%，遠遠好于全球航空貨運整體發展。

2019年上半年全航空貨運行業共完成貨郵運輸量351.2萬噸，同比下降1.3%。民航全行業完成運輸總周轉量627.6億噸公里，同比增長7.4%。在航空貨運總量持續增高的情況下，我國航空貨運及物流運行效率的提升，為未來航空貨運總量的增長提供了保障。目前，我國航空運行效率呈現波動提高態勢，與國外發達國家相比，仍然較低，未來提升的空間較大。

在阿里投資下，圓通成立了圓通航空，并一口氣訂購了15架波音737-800BCF;時隔7年，有統計表明圓通2022年再度引進了7架飛機。此前，圓通亦曾披露，按照飛機引進計劃，預計到2022年底機隊規模達到20架左右。

去年2月初，上海圓準達航空服務有限公司成立，由圓通航空有限公司全資持股，持續加快在航空領域的布局。

國內航空貨運領域的玩家還不止它們。2022年8月，京東物流旗下的江蘇京東貨運航空有限公司獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，拿下牌照并獲批引進3架B737貨機。加上京東物流2020年收購的跨越速運，后者擁有全貨運飛機17架，預計目前京東物流機隊規模在20架左右。

航空物流行業前景分析

一般航空運輸所載貨物，大多為體積小而價值高的精密、易碎物品或是貴重物品，以及生鮮產品等，其中航空郵件和航空快件的運輸是其重要的組成部分。郵件和包裹快遞是世界各大航空貨運企業的重要業務。不過，由于現代航空貨運的不斷完善，儀器設備精度的不斷提高，傳統意義上鐵路公路運輸的巨型工業機械、制造設備、建筑車輛、商用飛機、發電機等其他龐大、超重貨物，也不斷成為航空貨運和其他運輸方式競爭的焦點。

據統計，占據空運市場貨運量前10位的行業始終是生產周期短、對運輸條件要求苛刻的行業。比如：鮮活產品(如進口水果、鮮花)、精密儀器設備(如醫療器械)、電子產品(如數碼產品)、通訊產品(如手機)。

隨著航空物流的發展，航空物流企業已不再是簡單地提供物流運輸服務，整個行業已形成航空貨運服務鏈條。航空物流是現代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環節，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中，貨運銷售代理企業、地面運輸企業、機場貨物處理企業、航空貨運企業及客戶構成了一個有機整體。而互聯網的快速發展進而帶動國內消費升級，跨境電商逐漸成為國際貿易中的一個重要細分市場。跨境電商貨物運輸方式主要為航空物流運輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運價承受能力強，對時效的要求、對國際物流各環節整合能力的要求非常高。

《2020-2025年中國航空物流行業全景調研與投資趨勢預測報告》對中國航空物流及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新成果與技術等進行了分析，并重點分析了中國航空物流行業發展狀況和特點，以及中國航空物流行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的航空物流行業發展態勢作了詳細分析，并對航空物流行業進行了趨向研判。

未來航空物流行業將如何發展?想要了解更多關于航空物流行業具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國航空物流行業全景調研與投資趨勢預測報告》。

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