2月份重卡銷量數據分析 重卡行業回暖

• 曾燕 2023年3月6日 來源：互聯網 904 56
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2月份我國重卡市場銷售6.8萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環比1月份增長50%，比上年同期增長15%，終結了重卡市場自2021年5月份以來的連續下降勢頭。分析人士稱，其中原因包括出口強勁，以及去年被壓抑的換車需求釋放等。預計三四月份市場將呈現連續同比上漲

2月份重卡銷量數據分析

2月份我國重卡市場銷售6.8萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環比1月份增長50%，比上年同期增長15%，終結了重卡市場自2021年5月份以來的連續下降勢頭。分析人士稱，其中原因包括出口強勁，以及去年被壓抑的換車需求釋放等。預計三四月份市場將呈現連續同比上漲態勢。

據不完全統計數據顯示，今年1月、2月涉房類政策分別為42、46項，出臺偏松類政策均為41項，政策延續偏松基調。在金融政策上，央行及銀保監會開展“資產激活”、“負債接續”、“權益補充”、“預期提升”四項行動，啟動不動產私募投資基金試點工作，改善優質房企資產負債表;建立首套住房貸款利率政策動態調整機制。

在政策支持下，居民購房預期出現扭轉。易居研究院的數據顯示，在12個重點城市中，2月份二手房銷售總量達到了20個月來的高點。而2月份重點50城新房、重點20城二手房日均成交環比升52.5%、21.7%。根據貝殼等多家購房平臺數據，春節后市場普遍回暖，南京、杭州等地單周認購到訪量較節前增長20%-50%，長沙、蘇州均已突破2022年全年高點(國慶節)水平。

2月份交易數據釋放了積極正面的信號，也為各地提振住房消費增添了更大的信心，“金三”小陽春可期。克而瑞研究中心認為，多數房企在蓄勢待發，3月預期將迎來一波集中供應，有望拉動成交放量;另一方面，二手房市場從回升程度和市場熱度都略高于新房市場，這也側面論證了居民購房信心逐步修復，為后期新房市場回暖奠定了良好的基礎。

同時，地產等周期板塊的復蘇也帶動了煤炭建材等周期行業的回暖，2月份重卡銷量終結21連降。據第一商用車網數據，2月份我國重卡市場銷售6.8萬輛左右，環比增長50%，同比增長15%，終結了重卡市場自2021年5月份以來的連續下降勢頭。

回顧2022年，重卡行業面臨多重挑戰，但在行業低谷期，頭部企業韌性愈發顯現。數據顯示，2022年中國重汽整車銷量實現24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業銷量最高、市場下滑最少、運行效益最好的企業，行業龍頭地位持續穩固，并實現了14個“第一”。

根據中汽協發布的信息(企業開票數口徑，非終端實銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

不過，2023年多數券商機構對于重卡行業持樂觀態度，認為重卡行業拐點將至，預判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業龍頭中國重汽，有望受益于行業景氣回升，實現業績修復。

重卡行業回暖

中國重汽集團2023年合作伙伴大會在山東濟南舉行。在當前重卡行業回暖預期下，中國重汽展現出較強韌性，多項指標持續領跑行業，多領域的研發取得重大突破。其中，最具代表性的中國重汽智能網聯(新能源)重卡項目已成為商用車領域標桿式的數字化“燈塔工廠”。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》統計分析顯示：

卡車是經濟體系的紅細胞，將物資通過主干線分散運輸到各個毛細血管中，卡車運輸是這個社會正常運轉的基礎，在運輸量、就業吸納人數等方面有著絕對的不可替代性。重型卡車是卡車細分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內仍將保持在每年80萬輛左右的市場規模。因此重卡行業處于成熟期的發展階段。

2022年，中國重汽整車銷量實現24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業銷量最高、市場下滑最少、運行效益最好的企業，行業龍頭地位持續穩固，并實現了14個“第一”。

在占有率和先進技術方面，中國重汽實現7個“第一”。中國重汽全年實現重卡銷量15.9萬輛，市場占有率達到24%，國內同行業企業重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬輛，國內重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機技術的商用車企業;推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃氣機技術商用車企業;500馬力以上牽引車占有率28%，行業排名第一;發布國內首臺商業化氫內燃機新能源重卡，實現零碳排放;開發行業唯一雙擋電驅集成橋，在新能源技術路線和動力鏈構建起了技術優勢。

近年來，國內高端重卡的占比在逐步提升。根據羅蘭貝格的預測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。

105-110萬輛是新的行業銷量中樞，而不是行業頂點。而在悲觀預期下，90萬輛是重卡行業銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現市場擔心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡產量預測

數據來源：中研普華產業研究院

據相關機構測算，到2030年我國自動駕駛干線物流潛在的經濟效益將達1.4萬億元。業內人士認為，隨著越來越多的智能新能源重卡在設計制造方面的積極進展，有望助推自動駕駛產業發展提速，讓自動駕駛重卡走出物流園、機場、礦區等封閉運營場景，更快應用于公路干線物流。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國載重卡車行業的供需狀況、載重卡車發展現狀、載重卡車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了載重卡車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、載重卡車行業的發展建議、載重卡車行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。載重卡車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

載重卡車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析載重卡車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘載重卡車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，載重卡車報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、載重卡車政策法規目錄、主要企業信息及載重卡車行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的載重卡車行業全景圖。

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