飛機租賃行業市場投資情況如何?飛機租賃行業市場分析

• 方蔓桃 2023年3月20日 來源：百度 777 47
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國內開展飛機融資租賃業務可以選擇人民幣也可以選擇美元，如果是已經引進的飛機開展售后回租融資租賃業務，則根據我國外匯管理規定只能選擇人民幣作為融資幣種。對于新引進的飛機根據租賃雙方的約定可以選擇人民幣也可以選擇美元作為融資幣種，根據國家外匯管理相關規定

飛機租賃行業市場前景如何？3月20日消息，友聯租賃(5.49, -10.67, -66.03%)暴跌超63%，現報5.9港元。此前，終止有關租賃飛機的首份融資租賃協議。

友聯租賃發布公告，于2023年3月14日(交易時段后)，出租人、承租人及Celestial Pivot Limited (Celestial Pivot)就首份融資租賃協議訂立終止協議，據此，出租人與承租人同意在當中所載條款及條件的規限下終止首份融資租賃協議。

出租人及承租人同意承租人根據終止協議向出租人妥為支付所有未償還金額后，首份融資租賃協議即告終止。訂約方亦同意，于終止后，飛機的所有權及產權(作為租賃資產)應屬Celestial Pivot且飛機并不受限于首份融資租賃協議的任何條款及條件。

國內開展飛機融資租賃業務可以選擇人民幣也可以選擇美元，如果是已經引進的飛機開展售后回租融資租賃業務，則根據我國外匯管理規定只能選擇人民幣作為融資幣種。對于新引進的飛機根據租賃雙方的約定可以選擇人民幣也可以選擇美元作為融資幣種，根據國家外匯管理相關規定，目前注冊在自貿區內的租賃公司在向國內承租人辦理融資租賃時，如果其購買租賃物的資金50%以上來源于外債或國內外匯貸款，允許其向承租人收取外幣租金。

飛機租賃行業市場需求分析

飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業務，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關租賃飛機的協議，出租人擁有飛機的所有權，將飛機的使用權轉讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。

隨著中國航空產業技術水平不斷提升，ARJ21、C919等國產飛機問市，金融租賃公司開始持續聚焦如何發揮融資租賃優勢，突破國產飛機制造與使用中的融資瓶頸，支持國產飛機走向更廣闊的市場。金融租賃公司不僅要做參與者，還要成為引領者，對全球民用飛機的創新鏈、價值鏈、產業鏈形成更大規模的帶動作用。

飛機租賃的形式多種多樣，從性質上分：主要是融資租賃和經營租賃;從租賃范圍份：干租和濕租;從出租人的融資來源和付款對象劃分：轉租和售后回租等。飛機租賃還有很多衍生類型，但基本上脫胎于上述類型。

飛機租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實選擇。20世紀90年代以來，國內航空公司也較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現融資的目的。飛機租賃的形式多種多樣，從性質上分：主要是融資租賃和經營租賃;從租賃范圍份：干租和濕租;從出租人的融資來源和付款對象劃分：轉租和售后回租等。飛機租賃還有很多衍生類型，但基本上脫胎于上述類型。

我國的飛機租賃市場主要被國外租賃公司所占領，中國僅有少數租賃公司可以嘗試獨立完成飛機租賃業務。這主要因為我國民航的飛機租賃從一開始就走上了國際化道路，我國大部分航空公司的干線飛機都通過國外的金融機構，尤其是通過國外飛機租賃公司融資引進。因此，如果要了解中國的飛機租賃市場，就不得不提到在國內從事飛機租賃的國外公司，因為他們占據了中國飛機租賃近九成的市場，特別是美國通用電氣金融航空服務公司和國際租賃金融公司這兩家公司。

飛機租賃被譽為租賃業“皇冠上的明珠”，也是航空公司引進飛機的主要方式。2010至2021年期間民航業高速發展，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。乘著民航業發展的東風，中國飛機租賃業迎來高速發展期。

航空業飛機租賃價格上漲，波音737 Max月租較兩年前漲超20%。從2020年4月到今年7月，一架新的波音737 Max的租金上漲了20%以上，達到每月31.6萬美元。空客A320neo攀升至每月32.4萬美元，比2020年4月上漲超過14%;更大的A321neo，今年7月的租金價格是37.5萬美元/月。

近幾年來，融資租賃依然受到國內航空公司的歡迎，比如中國東方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”)總共融資租賃了62架飛機，占其飛機總架數的近25%。從國內市場來看，數據顯示，今年7月份，民航運輸生產總體繼續保持恢復態勢，全行業完成運輸總周轉量68.0億噸公里，環比增長27.5%;旅客運輸規模連續三個月回升，完成旅客運輸量3399.6萬人次，環比增長54.5%。

從國際市場來看，根據國際航空運輸協會(IATA)的統計和預測，2022年全球客運總量將恢復至2019年水平的83%，2023年將升至94%，2024年客運總量將達到40億人次，將超過疫情前水平。

去年7月份，民航運輸生產總體繼續保持恢復態勢，全行業完成運輸總周轉量68.0億噸公里，環比增長27.5%;旅客運輸規模連續三個月回升，完成旅客運輸量3399.6萬人次，環比增長54.5%。2022年6月30日，中飛租賃機隊規模較2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飛機和25架代管飛機;飛機訂單共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飛。

于2022年6月30日，按飛機數目計，中飛租賃自有機隊的90%是窄體機型，受疫情的影響相對較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機外，中飛租賃于2022年6月30日的機隊出租率為100%。2022年6月30日后，未來16個月內計劃交付的所有飛機均已配有租約，其中過半數將出租予海外航司客戶。于2022年6月30日，中飛租賃自有及代管飛機租賃予17個國家和地區的38家航空公司。

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實選擇。20世紀90年代以來，國內航空公司也較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現融資的目的。

我國民航通過融資租賃方式引進了波音747-400、波音777、波音767、波音757、波音737，空中客車A300、A320、A321、A340等噴氣客機365架，而同期采用經營租賃方式引進飛機117架。融資租賃方式占租賃飛機總數的75.7%，經營租賃為24.3%。目前，大部分金融租賃公司對于飛機資產的保護力度有所增強，并著力在優化飛機機型選擇、做好飛機資產管理等方面，強化對全球航空市場形勢的分析和研判，以應對疫情及其他風險的出現，預計未來我國飛機租賃市場將更加廣闊。

作為航空金融的重要組成部分，疫情以來，飛機租賃也承受一定壓力。但中國飛機租賃業仍然具有較強的抗壓能力。中國飛機租賃及中銀航空租賃是中國較有代表性的飛機租賃公司，中銀航空租賃前身為SingaporeAircraftLeasingEnterprise(簡稱“SALE”)，1997年，淡馬錫和GIC入股，2006年，中國銀行收購SALE全部股權。2016年，公司更名為中銀航空租賃并在中國香港上市。總部設在新加坡，并在都柏林、倫敦、紐約和天津設有辦事處。核心業務為飛機租賃。中國飛機租賃集團控股有限公司的總部設于香港，是為全球航空業提供飛機全產業鏈解決方案的供應商。中飛租賃及其成員公司提供覆蓋整個飛機生命周期的具附加值服務。

飛機租賃行業市場前景分析

航空運輸產業的快速發展是我國航空租賃行業發展的基礎。近年來我國航空運輸產業迎來了政策鼓勵與行業模式轉變的雙重福利，行業發展不斷提速。當前，我國飛機租賃機隊規模正處于持續擴大中。疫情影響的擴散和持續時間的拉長，將導致資金不足的高杠桿航空公司面臨困境。這些需要應付昂貴運營開支的航空公司可能會折價出售飛機資產再回租，以降低資金壓力。這無疑有利于本來就做資金生意的租賃公司，因為后者能以更低的價格購入資產，同時與航空公司簽訂更多租賃合約。

目前，中國國航共引進飛機43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務機。其中融資租賃引進飛機29架，經營租賃引進飛機14架。截至2021年年末，南方航空客機及貨機共計878架;其中融資租賃飛機255架;經營租賃客機306架。

得益于全球航空運輸業的快速發展，如今飛機租賃業已成為全球航空運輸業的重要組成部分。盡管疫情對承租人的經營和償債能力均產生了較大的負面影響，但得益于政策的支持，市場流動性較往年相比更為寬裕，這有利于租賃公司從外部獲得更大規模的資金，降低融資成本，以更好地支撐飛機租賃等資金密集型項目的平穩推進。

飛機租賃行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找飛機租賃行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，飛機租賃行業為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的飛機租賃行業市場情報信息及科學的決策依據。

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