飛機租賃行業市場模式 飛機租賃行業未來現狀趨勢

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：新浪 百度 1313 86
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當前，租賃行業在國家重點發展的海洋經濟、裝備制造、綠色金融，特別是航空領域大力布局，飛機租賃業務呈現快速發展之勢，截止目前，中國航空租賃市場規模為1604.7億元。

當前，租賃行業在國家重點發展的海洋經濟、裝備制造、綠色金融，特別是航空領域大力布局，飛機租賃業務呈現快速發展之勢，截止目前，中國航空租賃市場規模為1604.7億元。

飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業務，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關租賃飛機的協議，出租人擁有飛機的所有權，將飛機的使用權轉讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。

飛機租賃行業市場模式

航空公司引進飛機主要有三種方式，包括購買、融資租賃和經營租賃。在中國航空運輸業快速發展的幾年中，飛機租賃行業也迎來了較大的發展。受益于亞太地區航運的高速發展，亞太市場成為租賃公司的重要戰場。據了解，亞太地區已成為全球航空客運需求量增長速度最快的地區，RPK年化增速為5.1%，快于歐洲的3.1%和北美地區的2.7%。

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實選擇。20世紀90年代以來，國內航空公司也較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現融資的目的。

租賃服務商方面，2020年共有10家總部位于中國的金融租賃公司進入了全球50強，包括工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、招銀租賃、建信租賃、昆侖租賃、農銀租賃、民生租賃、興業租賃和浦銀租賃。

其中，國銀租賃在2020年與20家客戶就77架飛機簽署了新租賃合同，并成功出售18架飛機，機隊結構進一步優化。截至2020年末，公司共有238架自有及托管飛機，覆蓋37個國家及地區的74家承租人。截至2020年末，交銀租賃的飛機與船舶租賃資產規模達1666.47億元，擁有和管理機隊規模264架。截至2020年末，工銀租賃擁有和管理飛機逾780架，為全球82家航空公司服務，業務遍布歐洲、亞太、北美、南美、非洲等國家和地區。

在融資方面，租賃公司也已進行了初步探索。比如，中飛租融資租賃有限公司落地了飛機經營性租賃行業的首只低碳轉型債，發行規模為10億元，期限270天，票面利率3.56%。從整機租賃到航材租賃，從跨境轉租賃到聯合租賃，從出口租賃到離岸租賃，飛機租賃的業務結構持續優化，業務模式不斷豐富，打造了諸多新發展模式。

作為全球第二大飛機租賃聚集地，天津東疆綜合保稅區的業務數據也從正面印證了這一點。2021年全年，東疆新增租賃飛機172架，飛機發動機租賃6架;在2022年7月實現了第2000架飛機交付;順應航空貨運需求增加趨勢，完成全國首單保稅“客改貨”飛機再租賃業務;轄內的金融租賃公司也采用延遲飛機租金支付等方式，緩釋航空公司現金流壓力。

飛機租賃行業未來現狀趨勢

出行市場的回暖是推動飛機租賃價格上行的重要推手。從國內市場來看，民航局披露的最新數據顯示，2022年7月份，民航運輸生產總體繼續保持恢復態勢，全行業完成運輸總周轉量68.0億噸公里，環比增長27.5%;旅客運輸規模連續三個月回升，完成旅客運輸量3399.6萬人次，環比增長54.5%。

租賃是航司引進飛機的一種重要方式。2021年中國國航共引進飛機43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務機。其中融資租賃引進飛機29架，經營租賃引進飛機14架。截至2021年年末，南方航空客機及貨機共計878架;其中融資租賃飛機255架;經營租賃客機306架。

隨著中國航空產業技術水平不斷提升，ARJ21、C919等國產飛機問市，金融租賃公司開始持續聚焦如何發揮融資租賃優勢，突破國產飛機制造與使用中的融資瓶頸，支持國產飛機走向更廣闊的市場。金融租賃公司不僅要做參與者，還要成為引領者，對全球民用飛機的創新鏈、價值鏈、產業鏈形成更大規模的帶動作用。

得益于全球航空運輸業的快速發展，如今飛機租賃業已成為全球航空運輸業的重要組成部分。盡管疫情對承租人的經營和償債能力均產生了較大的負面影響，但得益于政策的支持，市場流動性較往年相比更為寬裕，這有利于租賃公司從外部獲得更大規模的資金，降低融資成本，以更好地支撐飛機租賃等資金密集型項目的平穩推進。

目前，大部分金融租賃公司對于飛機資產的保護力度有所增強，并著力在優化飛機機型選擇、做好飛機資產管理等方面，強化對全球航空市場形勢的分析和研判，以應對疫情及其他風險的出現，預計未來我國飛機租賃市場將更加廣闊。

在服務航空產業高質量發展的目標引領下，租賃行業還需繼續為客運、貨運和通航飛機的引進提供多元優化金融服務方案;提升專業化能力，深度參與航空產業鏈的各個環節，探索有效的“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機資產處置模式;加強與海關、監管、稅務等機構協調配合，助力航空金融業完善政策服務體系;培養金融、法律、財稅、營銷、技術方面的綜合飛機租賃專業人才。此外，還要為國產飛機布局全球銷售網絡做好準備，持續探索海外商業化運營方式。

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