充電樁行業(yè)市場(chǎng)分析 電樁行業(yè)發(fā)展商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)鏈分析2023

• 方蔓桃 2023年4月10日 來源：百度 1014 64
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隨著我國新能源汽車保有量快速上升，“充電難、充電慢”問題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。在最近舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，多位嘉賓提出加快大功率充電樁的推廣普及，備受人們期待。

充電樁行業(yè)市場(chǎng)多大?目前已建成的充電樁以小功率慢充為主。面對(duì)日益突出的充電矛盾，加快推動(dòng)大功率充電商業(yè)化落地?zé)o疑是破局之道。推廣普及大功率充電樁還需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

隨著我國新能源汽車保有量快速上升，“充電難、充電慢”問題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。在最近舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，多位嘉賓提出加快大功率充電樁的推廣普及，備受人們期待。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電樁需求高增。電動(dòng)汽車充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“最后一公里”，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助 于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車至關(guān)重要。

2022年我國新能源汽車保有量將達(dá)1221萬輛，充電樁保有量將達(dá)506萬臺(tái)，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，為滿足快速擴(kuò)張的新能源汽車市場(chǎng)的需要，未來五至十年，勢(shì)必會(huì)迎來充電樁建設(shè)潮。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：

充電樁行業(yè)市場(chǎng)深度分析

充電樁建設(shè)納入新基建，政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。2020年5月，充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施，被納入“新型基礎(chǔ)建設(shè)”。2022年1月，國家 發(fā)改委明確要求到“十四五”末，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求，國內(nèi) 新能源汽車補(bǔ)能市場(chǎng)已基本明確了充電為主、換電為輔的補(bǔ)能格局。在政策的支持下，充電樁有望高速發(fā)展。

今年初，國家發(fā)展改革委等十部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，部署各地多向發(fā)力、加快推動(dòng)，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

分析認(rèn)為，汽車加速電動(dòng)化，充電樁行業(yè)正站上發(fā)展的風(fēng)口，充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望突破千億元。

為解決新能源汽車充電問題，近年來國家將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入“新基建”，全國主要省份和直轄市等推出了充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，有效促進(jìn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。截至去年年底，我國新能源汽車保有量為1310萬輛，充電樁規(guī)模達(dá)520萬個(gè)，車樁比為2.5∶1，處于國際領(lǐng)先地位。

不過，這些已建成的充電樁仍以小功率慢充為主。尤其是公共充電領(lǐng)域，仍然存在充電功率低、等待時(shí)間長(zhǎng)、布局不合理等問題，消費(fèi)者補(bǔ)電不便利的痛點(diǎn)并未得到根本解決。每逢節(jié)假日出行高峰，幾乎都會(huì)出現(xiàn)新能源汽車因?yàn)槌潆姴槐愣芭扛C”在路上的新聞。消費(fèi)者因“充電難、充電慢”而產(chǎn)生的焦慮，無形中又對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型形成了一定制約。甚至有輿論認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的充電矛盾已遠(yuǎn)大于造車矛盾。

面對(duì)日益突出的充電矛盾，基于應(yīng)用場(chǎng)景，加快推動(dòng)大功率充電商業(yè)化落地?zé)o疑是破局之道。根據(jù)乘用車停放屬性，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施可分為“停充復(fù)合型”和“即充即走型”兩大類。前者兼具停放和充電功能，對(duì)應(yīng)居民區(qū)充電、目的地停車場(chǎng)充電場(chǎng)景，大部分可以采取慢充或中速充電;后者有充電功能，無停放功能，對(duì)應(yīng)城際高速和城市公共充電站場(chǎng)景，則更需要大功率快充。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為上游元器件、中游制造,以及下游運(yùn)營(yíng)。由于充電樁設(shè)備的門檻較低，元器件生產(chǎn)、充電樁設(shè)備制造、以及運(yùn)營(yíng)商有較多重合，分工界限較為模糊。整體來看，高技術(shù)壁壘的上游模塊、重資產(chǎn)的充電運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，上游一般零部件、中游設(shè)備制造的競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。

從成本結(jié)構(gòu)來看，直流樁對(duì)電網(wǎng)要求較高，需建設(shè)專用網(wǎng)絡(luò)，因此多配備于集中式充電站內(nèi)。直流樁的核心零部件為充電模塊，整個(gè)充電樁的成本構(gòu)成中，充電模塊是充電樁的主要成本來源，占比整樁成本為40%左右。

充電樁行業(yè)發(fā)展商業(yè)模式

目前充電樁主流商業(yè)模式包括主要有以特來電、電投快充為代表的運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式，以比亞迪、蔚來為代表的車企主導(dǎo)模式，以及以云快充為代表的第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式三種。

目前充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利主要來源于服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù)。其中，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是大部分運(yùn)營(yíng)商的最基本盈利方式。未來充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)商可通過與其他行業(yè)進(jìn)行橫向合作，整合行業(yè)資源，增加企業(yè)自身收入渠道。

充電樁市場(chǎng)廣闊

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%;充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為233.2萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)倒逼其基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，未來隨著汽車電動(dòng)化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)張。

近年，為實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的國家戰(zhàn)略，政府對(duì)于新能源汽車的發(fā)展和充電樁的建設(shè)都在加大扶持力度，2020年5月國務(wù)院發(fā)布《2020年政府工作報(bào)告》，將充電基礎(chǔ)設(shè)施正式被納入七大“新基建”產(chǎn)業(yè)之一，在穩(wěn)增長(zhǎng)主線下，加速其建設(shè)節(jié)奏。

從國際上看，大功率充電已成為越來越多車企的技術(shù)路線選擇。由寶馬、奔馳、福特、大眾等頭部車企聯(lián)合成立的Lonity公司，2016年就已開始在歐洲各地快速布局超高速充電樁。同時(shí)，Lonity公司接受CEF資助快速充電設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃到2030年布局3.6萬多個(gè)快速充電樁。而奔馳、捷豹路虎和通用等車企的新一代電動(dòng)平臺(tái)均選擇800V作為車輛的運(yùn)行電壓。有人說，新能源汽車賽道并不是一條直線，也不是坦途，而是有好多個(gè)彎道。雖然目前我們暫時(shí)領(lǐng)先，但在充電技術(shù)彎道上若不能把握好優(yōu)勢(shì)，就有可能被對(duì)手超越。因此，加快大功率充電樁的布局就顯得更有戰(zhàn)略意義。

當(dāng)然，推廣普及大功率充電樁不是哪一家企業(yè)的事，這背后還涉及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。在這個(gè)過程中，不僅需要車企、充電運(yùn)營(yíng)商及零部件供應(yīng)商的集體精進(jìn)，還需要車端和能源端的互動(dòng)適配，更需要政府、企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)多方協(xié)調(diào)。

2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，明確要求到“十四五”末，我國電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

未來，充電樁行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多充電樁行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

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  2022-2027年中國充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告

  充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

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