國內重型卡車行業發展分析及趨勢展望

• 吳澳燕 2023年4月28日 來源：互聯網 1448 96
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我國從事重型卡車生產的廠商有將近30家，但Top10企業占據了90%以上的市場，其中一汽解放市場占有率為23.22%，東風公司市場占有率為19.17%，中國重汽市場占有率為18.48%，陜汽集團市場占有率為14%。

中國的重卡市場與乘用車市場完全不同，在中國重卡市場，國產卡車占據了98%以上的市場份額，堪稱中國汽車制造業的一片凈土。中國的重卡產業，是自主品牌占據絕對優勢的產業，以共和國長子解放為代表的本土卡車企業一直守護著中國的重卡市場，讓重卡行業成為汽車行業的一片凈土。

龐大的中國市場自然是對進口品牌有著十足的吸引力。早在上世紀60年代，斯柯達、羅曼、太脫拉、吉爾、瑪斯等進口品牌紛紛進入中國，當時的中國重卡市場一度成為“萬國馬路”。進入21世紀以來，曼、奔馳、沃爾沃、依維柯紛紛與重汽、福田、東風、上汽合資，試圖實現他們在中國市場的突破。顯然，從結果來看，這些進口品牌在中國市場折戟沉沙，因為中國沒有他們生存的土壤，中國人不會為他們的高價格買單，中國除了中低端和中端市場，高端市場儼然就像一片沙漠，需求非常有限。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內重型卡車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車。

2021年，全年銷售卡車總計428.8萬輛，其中重卡139.萬輛，同比下降13.8%，輕卡211萬輛，同比下降4%。有預計，2022年國內卡車銷量將進一步下滑，預計重卡銷量為90萬輛，輕卡銷量也將同比下降5~10%。

受需求端、政策端和供給端等多重因素驅動，中高端市場未來或將占據大約25%的銷量的50%的利潤。牽引車和專用車是中高端重卡市場的核心場景并快速增長，將會成為我國重卡市場未來“兵家必爭”之地。中高端重卡價格區間大概在40萬到60萬元，進口品牌通過國產化、本土品牌通過高端化來參與這一市場的激烈角逐。

國內重型卡車行業發展分析及趨勢展望

重型卡車行業與國民經濟景氣度高度相關，且相較于乘用車，以重型卡車為代表的商用車是生產資料和勞動工具。因此，重型卡車的產銷量及保有量在很大程度上反映了經濟發展的狀態。

我國從事重型卡車生產的廠商有將近30家，但Top10企業占據了90%以上的市場，其中一汽解放市場占有率為23.22%，東風公司市場占有率為19.17%，中國重汽市場占有率為18.48%，陜汽集團市場占有率為14%。

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司 (以下簡稱“中國重汽”)近日發布了2022年年度報告。報告顯示，中國重汽2022年實現營業收入288.22億元，同比下降48.62%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.14億元，同比下降79.41%;歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤1.85億元，同比下降80.97%。此外，基本每股收益0.18元。

財務狀況來看，2022年中國重汽實現利潤總額5.86億元，同比下降71.90%;經營性現金流量凈額為70.3億元，同比增長240.80%;綜合毛利率6.18%，比去年同期下降了1.2個百分點。整車銷量方面，中國重汽全年累計實現重型貨車銷售96037輛，同比下降52.50%。相應，截至2022年末，中國重汽整車銷售收入226.43億元，同比下降52.59%。據中國重汽分析，受經濟增速放緩、物流不暢等因素影響，重卡行業銷量同比大幅下滑，受到市場影響，中國重汽重卡產銷也較去年同期出現較大幅度的下滑。

從競爭維度來看，國際化的必要性則體現在：一是本土存量競爭難破局，全球和本土商用車市場穩定且增量有限，未來仍將以存量為主，國內中重卡市場規模未來5-10年將穩定在100萬輛上下;二是全球競爭頭部效應增強，頭部企業因更強的盈利能力、品牌價值、產品力、技術儲備等，影響力進一步加強;三是技術發展倒逼加大投入，環保升級與“新四化”技術的發展趨勢使車企成本壓力上升，需通過規模化分攤成本。

從解放自身發展角度來看，國際化的必要性在于兩點：一是規模成長需求，二是利潤提升需求。國內市場基本穩定，單一依靠國內市場提升銷量、市場占有率、利潤率等遇到瓶頸。從利潤提升角度來看，國內重卡市場規模大但利潤小，利潤增長落后于全球平均水平。據悉，國內車企主要利潤來自于車輛的銷量，而國際領先企業，后市場利潤要大于他們整體利潤的一半。

受商業周期影響，全球中重卡銷量與各地的宏觀經濟、政策法律、運輸結構等密切相關，從而造成全球卡車市場具有高度周期性，尤其在全球經濟動蕩中呈現區域互補的特點。據預判，未來全球中重卡市場銷量的增長點主要在南美、印度、巴西、中東和非洲等新興市場，這些地區是新車銷售的高潛力增長地區。其中，巴西銷量增長源于其基礎設施建設的增加與其對于卡車貸款利率的降低，印度則在于GST稅法推行后加速了其跨城及跨省的公路運輸。

近年來，國內高端重卡的占比在逐步提升，多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內重型卡車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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