2023新能源汽車市場發(fā)展趨勢與現(xiàn)狀

• 方蔓桃 2023年6月6日 來源：百度 1441 95
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近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是助力新能源汽車下鄉(xiāng)的“牛鼻子”，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的購買使用，也有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)。更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，必須加強(qiáng)充電基礎(chǔ)

新能源汽車行業(yè)市場到底多大?新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。為更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，會議提出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。同時，會議明確延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

新能源汽車免征車輛購置稅政策自2014年9月起實施，實施后對促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極作用，此前經(jīng)三次延續(xù)將實施至2023年底。

近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是助力新能源汽車下鄉(xiāng)的“牛鼻子”，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的購買使用，也有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)。更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，必須加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時兼顧建成后“有人管”“能持續(xù)”的問題。農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，定能讓新能源汽車在推動綠色發(fā)展、擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮更大作用。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析

新能源汽車行業(yè)市場深度分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會5月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。

汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，是擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。近幾年，我國新能源汽車迎來爆發(fā)性增長。然而在廣大縣鄉(xiāng)市場，新能源汽車普及率仍相對較低，蘊(yùn)含著巨大消費(fèi)潛力。聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，不僅對提振農(nóng)村消費(fèi)、鞏固經(jīng)濟(jì)回暖態(tài)勢具有積極意義，也會為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興注入新的動能。

2023年新能源汽車行業(yè)仍有望保持快速增長。乘聯(lián)會預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程正在加快。

新能源汽車市場的持續(xù)增長態(tài)勢，得益于今年以來，全國多地支持鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車消費(fèi)的政策持續(xù)發(fā)力，護(hù)航企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展開拓市場。

從實施流程來看，免征購置稅政策對新能源汽車產(chǎn)品設(shè)定技術(shù)要求并實施目錄管理，滿足技術(shù)要求的車型經(jīng)企業(yè)申請、主管部門審查進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后即可直接免稅，實施流程簡單。

從實施環(huán)節(jié)來看，免征購置稅政策直接面向消費(fèi)者，在購置環(huán)節(jié)即時有效，消費(fèi)者感知度高，促消費(fèi)效果明顯。

從政策覆蓋范圍來看，免征購置稅政策定位于普惠政策，政策設(shè)定的技術(shù)要求相對較低。政策實施以來，進(jìn)入免征車輛購置稅目錄的新能源汽車車型市場占有率總體較高。根據(jù)中汽政研測算，2022年享受免征車輛購置稅的新能源汽車銷量市場占比超過99%，政策受惠面廣泛。

從財政投入來看，國家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全年，享受免征購置稅政策的新能源汽車總計約568.1萬輛，免稅總額合計879億元，與當(dāng)年車輛購置稅稅收收入比值接近1︰3。據(jù)中汽政研測算，預(yù)計2023年免稅總額將超過1000億元。

近年來，國內(nèi)車市加速內(nèi)卷，燃油車與新能源車、自主品牌與合資品牌、自主品牌與自主品牌間相互纏斗。今年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會為全年車市銷量給出3%的增長預(yù)期，3月價格戰(zhàn)只是“藥引”，“猛藥”可能還在后面。

隨著乘用車市場新能源化轉(zhuǎn)型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長特征。

技術(shù)創(chuàng)新是中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”的核心驅(qū)動力。新能源汽車企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新不斷提升品牌和產(chǎn)品競爭力，消費(fèi)者認(rèn)可度也將越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標(biāo)有望提前三年實現(xiàn)。不過，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達(dá)600萬輛級，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預(yù)計有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

市場發(fā)展面臨行業(yè)盈利承壓的挑戰(zhàn)。當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。中汽政研調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企單車虧損額在1—3萬元，新勢力企業(yè)約為4—12萬元。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車尚未形成成本競爭和替代優(yōu)勢。據(jù)中汽政研統(tǒng)計分析，2022年純電動乘用車整車成本仍較同級別燃油車高約20—30%，預(yù)計到2025年，新能源汽車購置成本仍略高于燃油車。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨不平衡不充分的挑戰(zhàn)。我國新能源汽車進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展的新階段，整體市場滲透率超過25%，但仍存在細(xì)分市場、區(qū)域市場發(fā)展不均衡的問題，部分場景、地區(qū)尚不具備大規(guī)模推廣新能源汽車的條件。例如，2022年我國乘用車領(lǐng)域新能源汽車市場滲透率達(dá)到27.8%，而貨車領(lǐng)域不足10%;華東地區(qū)新能源汽車銷量占全國銷量的41%，而西北地區(qū)、東北地區(qū)不足5%。

此前，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青預(yù)測，中國新能源汽車銷量將保持快速增長，2025年銷量有望達(dá)1200萬輛，新增市占率超過50%。新能源品牌的崛起推動汽車產(chǎn)業(yè)從研發(fā)生產(chǎn)到銷售服務(wù)的全面升級變革，為企業(yè)的業(yè)務(wù)拓寬帶來新的機(jī)遇。

新能源汽車行業(yè)市場前景分析

中汽政研指出，我國新能源汽車在部分核心技術(shù)、關(guān)鍵礦產(chǎn)資源、電池回收利用、車網(wǎng)融合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍存在短板，制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能級提升。此次會議針對產(chǎn)業(yè)面臨問題，全面推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，有利于進(jìn)一步鞏固我國產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

對此，中汽政研建議，建立更高層級新能源汽車發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，推動汽車企業(yè)安全管理制度高效落實。加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，鼓勵企業(yè)圍繞動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等技術(shù)方向開展研發(fā)，加大政策支持力度，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。有效提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，鼓勵頭部企業(yè)帶動大中小企業(yè)融通發(fā)展，著力補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，建立自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。加大車輛推廣應(yīng)用支持力度，開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作，鼓勵換電、燃料電池等示范應(yīng)用，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，推動新能源汽車市場高質(zhì)量增長。

新能源汽車作為中國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推動者，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和一般的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相比要更加復(fù)雜，擁有數(shù)百個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其主要是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展延伸出來的，從而誕生了一種新式的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，如圖3所示。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括各類礦石以及稀土等材料生產(chǎn)企業(yè)，而中游產(chǎn)業(yè)鏈包括新能源汽車的核心零件加工以及整車部分，包括電控系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)以及動力電池等，下游產(chǎn)業(yè)鏈則包括各類新能源汽車等。

中國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費(fèi)國，也是規(guī)模最大的汽車出口國，中國去年出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長120%，連續(xù)八年產(chǎn)銷量全球第一。其背后還有占世界市場約50%的汽車動力電池第一生產(chǎn)大國的“背書”。

創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)計，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，新能源車產(chǎn)量將達(dá)844.7萬輛，同比增長33.4%;動力電池裝車需求將達(dá)409.9GWh，同比增長39.3%。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。

隨著各地政府各項對于產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正處于產(chǎn)能快速擴(kuò)張期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。未來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高景氣度之下，我國車載電源市場將不斷擴(kuò)張，預(yù)計 2025 年達(dá)到700 億元，具備較大的發(fā)展空間。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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