智慧港口見證科技力量 智慧港口行業市場分析2023

• 方蔓桃 2023年6月16日 來源：百度 352 16
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智慧港口是以現代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規范、發展政策為保障，能夠在更高層面上實現港口資源優化配置

智慧港口行業市場前景怎么樣?　廣州港是海上絲綢之路始發港之一。目前貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球前十，成為我國能源、原材料物資運輸和南北商品交流的交通樞紐、全國最大的內貿集裝箱樞紐港。

南沙港作為廣州港主要港區之一，建有一二三四期集裝箱專用碼頭，去年集裝箱總吞吐量超1800萬標箱。南沙港區四期工程是一個智慧化港口標桿項目，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年智慧港口行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析

智慧港口行業市場深度分析

智慧港口是以現代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規范、發展政策為保障，能夠在更高層面上實現港口資源優化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求的，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。智慧港口企業包括智慧港口所需的智慧港口方案提供商，硬件設備制造商等。

行業特征來看，當前我國智慧港口行業的基本特征主要包括：港口基礎設施與裝備的現代化、新一代信息技術與港口業務的深度融合化、港口生產運營的智能自動化、港口運營組織的協同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

智慧港口是以信息物理系統為框架，通過高新技術的創新應用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統;極大提升港口及其相關物流園區對信息的綜合處理能力和對相關資源的優化配置能力;智能監管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現形式，并能為現代物流業提供高安全、高效率和高品質服務的一類新型港口。

“智能車輛調度、自動化裝卸、無人駕駛運輸、智能理貨……作為新一代智慧港口，它真正實現了全自動化。”廣州港集團有限公司副總經理宋小明介紹，去年7月，配備“灣區芯”的廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投運。自主創新的“廣州方案”集碼頭操作系統、調度系統和設備控制系統、智能閘口、智能理貨系統等為一體，可為自動化設備運行、交互、集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業場景調度最優資源、規劃最優路徑，從決策端到執行端保障全自動化碼頭的安全高效。

碼頭全自動化是如何實現的?針對集裝箱水轉水(海運轉駁船水運)比例高、駁船碼頭岸線與海輪碼頭岸線呈“非直線”形態布置、港內集裝箱主要轉運流向平行海輪碼頭岸線等特點，南沙港區四期工程創新形成“單小車自動化岸橋、無人駕駛水平運輸智能導引車、堆場水平布置側面裝卸、港區全自動化”的技術方案。

工作人員介紹，港口打造的無人駕駛智能導引車達到高度自動駕駛(L4)水平。基于5G通信和先進的定位技術，導引車可精準抵達每一個箱位，港內運輸暢通無阻。此外，無人駕駛智能導引車具有定點自動充電功能，可無限續航，除了減少能源消耗，還能實現零排放。

對比國外，我國智慧港口行業起步稍晚，但我國沿海大型樞紐港口敏銳覺察到全球港口國際化、智慧化發展大趨勢，于是在智慧港口的規劃與建設方面加快腳步，智慧港口建設也已從探索階段逐步轉向成熟。

當前，我國智慧港口建設已從探索階段逐步走向成熟，各地智慧港口落地進程加快。然而，由于智慧港口建設投資大、周期長、要素多，再加上技術儲備、資本積累、創新能力、人力資源等不足現實情況，決定了智慧港口發展將是一個長期、持續和漸進的過程。基于各港口智慧化技術賦能，以及國家優化港口布局、協調地域經濟等供給側的頂層戰略規劃，未來區域港口整合將成為大勢所趨。預計“十四五”末，我國智慧港口行業市場規模將達到60.96億元。

我國智慧港口行業已經進入全面發展階段，交通運輸部等七部門發布的《智慧航運發展指導意見》，提出到2025年，我國要突破一批制約智慧航運發展的關鍵技術，成為全球智慧航運發展創新中心;到2035年，較為全面地掌握智慧航運核心技術，智慧航運技術標準體系比較完善;到2050年，形成高質量智慧航運體系，為建設交通強國發揮關鍵作用。預計未來幾年我國各地區港口的智能化建設將全面加速。

如今，智慧港口建設成為碼頭行業發展的新趨勢，作為“21世紀海上絲綢之路”的重要節點，港口在“一帶一路”建設及全球經貿發展中發揮著重要作用。近年來國家出臺多項利好智慧港口行業發展的相關政策，加快智慧港口建設。

我國智慧港口建設方興未艾，大型綜合性港口在智慧港口規劃和建設領域已經取得了較大成績。隨著數字技術的快速發展，物流港口行業也在加速數字化轉型，智慧港口可視化技術則成為這一轉型進程中的重要推手。

當前我國智慧港口行業的基本特征主要包括：港口基礎設施與裝備的現代化、新一代信息技術與港口業務的深度融合化、港口生產運營的智能自動化、港口運營組織的協同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

目前，南沙港區四期工程已形成具有高度適用性的自動化集裝箱碼頭技術發展路線，在智能、效益、可靠、穩定、安全、環保等方面都具有明顯優勢。除了有效提高整體作業效率、設備利用率，還能降低投資、操作和運營成本。

智慧港口的建設離不開多方的支持和保障。“南沙海關以25個重點項目為主線梳理支持政策包，圍繞構建新發展格局，深入推進智慧海關建設，不斷加強科技投入和應用推廣，創新運用'智能審圖''機器助人'等科技手段，助力南沙口岸海關監管和服務現代化、便利化，全面服務粵港澳大灣區建設。

港口行業市場前景分析

目前，國內第一個集卡換電站已經在梅山港區落成。這也標志著，原本需要充電40分鐘的智能集卡只需要5分鐘就能完成換電操作，重新投入運行。從傳統集卡到智能集卡，從充電到換電，每一次的迭代升級，就如同給機器上潤滑油，轉得更順暢。

像這樣體現在細節處的智能化，在梅山港區比比皆是。

目前，每天進出梅山港區的外來集卡有6500車次，容易出現擁堵。通過APP線上預約，港區外集卡司機能在第一時間收到車、箱、貨等信息，進提箱時間有望從原來的半小時縮短至16-18分鐘。每趟車節省下的時間可以讓集卡司機多拉一趟貨或有更多時間休息。

廣州市港務局市管一級調研員陳斯勇充滿信心，“下一步要加速構建現代化的臨港產業體系，重點發展汽車制造、現代高端智能裝備、海洋科技、數字經濟、商貿金融、文旅休閑等產業，形成以港促產、以產強港，港產城協同發展的格局，打造新的增長極。

從功能的改造升級，到平臺的迭代貫通，數字化改革最重要的在于打破舊有常規，遵循數字化改革基本思想，針對當前傳統碼頭在智能(無人)集卡與有人集卡混行的作業模式下面臨的痛點難點等問題，按照數字化改革系統分析的“V”字模型、“問題導向—業務重構—設計場景”的思路和“積極穩妥、安全可控、創新驅動”的原則，以“技術倒逼深層次系統性制度重塑”推動流程再造和制度創新。

智慧港口行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析智慧港口未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘智慧港口行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

未來，欲了解更多關于智慧港口行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年智慧港口行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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