隨著車端、路端、云端智能布局持續完善,C端需求將被逐漸釋放,同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成,產業鏈愈加成熟,智慧交通市場未來呈現穩定增長態勢。車路協同是智慧交通的根基之一,通過5G和C-V2X等技術,將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合,實現車與車、車
車路協同是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術,全方位實施車車、車路動態實時信息交互,并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理,充分實現人車路的有效協同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。
近些年來,為了促進車路協同行業發展,我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規范車路協同行業的相關政策,如2022年國務院發布的《關于印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》加強智能網聯汽車、自動駕駛、車路協同、船舶自主航行、船岸協同等領域技術研發,開展高速磁懸浮技術研究論證。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國車路協同行業深度調研與投資戰略咨詢報告》顯示:
車路協同相關政策法規
近些年來,為了促進車路協同行業發展,我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規范車路協同行業的相關政策,如2022年國務院發布的《關于印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》加強智能網聯汽車、自動駕駛、車路協同、船舶自主航行、船岸協同等領域技術研發,開展高速磁懸浮技術研究論證。
為了響應國家號召,各省市積極推動車路協同行業發展,發布了一系列政策推進車路協同產業發展,如《關于印發《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》的通知》、《關于印發《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案(2019年-2022年)》的通知》等。
《基于車路協同的高等級自動駕駛數據交互內容》(YD/T3978-2021)是國內首個面向高等級自動駕駛車輛的車路協同行業標準。該標準提出了協同感知、無信號燈交叉口協調通行、自動駕駛車輛“脫困”、自主泊車等8個典型車路協同自動駕駛應用場景,并明確了V2I信息交互內容和技術要求,可以為行業車路協同自動駕駛的測試驗證和示范應用提供參考。
《車路協同信息交互技術要求第1部分:路側設施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)《車路協同信息交互技術要求第2部分:云控平臺與第三方應用服務》(T/ITS0180.2-2021)兩項團體標準則規定了車路協同路側智能設施與云控平臺、云控平臺與第三方應用服務平臺、云控平臺與網聯車輛之間的信息交互內容和技術要求,可以有效解決車路協同路側設備接口和協議不統一的問題,并為行業提供了云控平臺規模化商用服務的實踐經驗,可以為城市道路、公路和封閉園區的車路協同系統建設和應用服務提供指導。
車路協同行業發展規劃
車路協同是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術,全方位實施車車、車路動態實時信息交互,并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上,開展車輛主動安全控制和道路協同管理,充分實現人、車、路的有效協同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。
《數字交通“十四五”發展規劃》要求,“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導應用試點工程建設;完善自動化分揀設施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協同建設車聯網、船聯網,推動車用無線通信技術應用;推動車路協同及自動駕駛相關標準研究制定,加強相關通信接口和協議統籌。
據預測,到2030年,中國智慧交通市場規模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續完善,C端需求將被逐漸釋放,同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成,產業鏈愈加成熟,智慧交通市場未來呈現穩定增長態勢。
車路協同是智慧交通的根基之一,通過5G和C-V2X等技術,將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合,實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時數據交互,對智慧交通建設起到至關重要的作用。
本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料,首先分析了國內外車路協同的發展,接著對中國市場運營狀況進行了細致的透析,然后具體介紹了細分市場的發展。
隨后,報告對行業相關企業經營、行業競爭格局等進行了重點分析,最后分析了行業發展趨勢并提出投融資建議。本報告數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國車路協同行業深度調研與投資戰略咨詢報告》。
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2022-2027年中國車路協同行業深度調研與投資戰略咨詢報告
車路協同是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術,全方位實施車車、車路動態實時信息交互,并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理,充分實現人車路的...
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