第2架國產C919入列 飛機制造行業發展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年7月17日 來源：互聯網 1217 79
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7月16日上午，中國東航在上海正式接收第二架國產C919大型客機。之后，飛機從上海浦東國際機場調機飛往上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊。

第2架國產C919入列

作為中國航空工業的重要里程碑，中國東方航空公司C919商業首航以及常態化運營標志著中國航空工業邁向了新的突破。C919作為中國首款自主研制的大型噴氣式干線客機，具有重要的戰略意義和深遠的影響。

7月16日上午，中國東航在上海正式接收第二架國產C919大型客機。之后，飛機從上海浦東國際機場調機飛往上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊。第二架C919將與首架機“搭檔”，首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線，后續將逐步拓展更多航線。

C919客機的商業運營不僅代表了一個產品的商用，更意味著中國航空工業的自主創新能力的展示和國際競爭力的提升。　全新的產業，全新的競爭格局。全球民航客機市場將從AB雙寡頭時代(空客和波音)進入ABC三足鼎立時代(加上C919)。C919各項技術指標和空客A320，波音737類似，除了續航航稍差。但國產長江發動機投產后，續航還有上升空間。

隨著我國現代制造業的發展，民用航空國際轉包已經發展到新的高度。我國民用航空事業起步較晚，并且在零部件的生產中，大都是以國際轉包的形式為先進的民用飛機提供零部件產品。近些年來，我國航空企業一直通過國際航空轉包生產以及大量合資企業建設的方式，不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產能力和產品質量，逐步成為世界航空產業重要的組成部分，提升了國際化發展能力。飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機制造從零件加工到裝配都有不同于一般機器制造的特點。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國飛機行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示：

飛機制造行業發展前景投資分析

軍用航空器主要包括戰斗機(又稱殲擊機)、攻擊機(又稱強擊機)、轟炸機、武裝直升機、軍用運輸機、預警指揮機、空中加油機、偵察機、教練機和無人機等。在軍用航空領域，由于世界格局不斷變化、周邊環境中仍存在不確定及不穩定因素，我國持續保持相對較高的國防投入，進行軍隊體制改革以適應國防和軍隊戰略要求，提升軍隊戰斗力。

我國的航空零部件轉包最初主要是通過“三來加工”的形式出現，即客戶來圖、來料和來樣，企業根據客戶的圖紙對零部件進行生產和裝配。在國際轉包業務配套過程中，國內航空零部件生產企業的技術實力明顯得到提升，業務規模不斷擴大。

目前國際航空轉包生產大致分為3個層級。美國、歐洲、日本屬于第一陣營，以參與設計研發、工程制造、大部件集成為主，利潤率較高;中國大陸、韓國、墨西哥、突尼斯等屬于第二陣營，以機體結構件的制造為主，利潤率一般;俄羅斯、印度等屬于第三陣營，大多處于零組件供應商層級，利潤率較低。經過多年的積累，我國已基本掌握世界先進的數控加工技術和大型飛機機翼制造關鍵技術，具有復合材料加工、特殊工藝制造、大型鈑金零件成型加工能力。

我國現有的民機國際轉包體量遠低于發達國家所獲得的國際貿易補償的平均標準。究其原因，一方面我國航空零部件的國際轉包業務中，除西子航空等極個別公司直接承接了空客等整機廠的少量訂單外，均由中航工業及其下屬公司總攬承包并分包，但中航工業作為我國航空事業的中堅力量，主要精力更多投向自主機型的研發及生產;另一方面，民營企業雖有較強的國際轉包業務承接意愿，礙于波音、空客一級供應商認證的嚴苛條件，民營企業極難直接從波音、空客取得訂單。

國內航空公司使用的飛機機型以空客和波音系列為主，疫情發生以來，空客和波音公司的業務運營和供應鏈都受到了嚴重干擾，開發、生產、飛行測試、飛行交付和改裝等活動都受到了不同程度的影響。空客公司2020年半年報顯示，為了應對疫情下的市場環境，從4月8日起，公司將商用飛機的產量調整為A320系列40架/月，A330每月2架，A350每月6架，大約降低了原先1/3的產量。

飛機制造行業發展趨勢

目前，我國空軍正在向戰略空軍轉型，未來 10 年帶來軍機需求規模約 1.98 萬億元。當前我國軍用飛機正處于更新換代的關鍵時期，未來 10 年現有絕大部分老舊機型將退役，殲-10、殲-11、殲-15、殲-16 和殲-20 等將成為空中裝備主力，新一代先進機型也將有一定規模列裝，運輸機、轟炸機、預警機及無人機等軍機也將有較大幅 度的數量增長及更新換代需要。

未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深和國內航空零部件制造主體的多元化特征凸顯，一批實力雄厚、工藝完整、技術質量過關的民營企業將可能獲得波音、空客一級供應商認證，突破現有制造格局。

航空工業是典型的知識密集型、技術密集型行業，產業鏈長、國際分工程度高、市場容量大是國際航空工業的突出特征。隨著經濟全球化和區域經濟一體化趨勢愈加明顯，我國航空工業融入世界航空產業鏈已經是大勢所趨。航空工業作為參與國際化分工深入的行業之一，其健康發展可以有效帶動國內企業參與國際競爭，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，分享世界經濟發展帶來的成果。

飛機行業報告對中國飛機制造行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了飛機制造市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，飛機行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國飛機行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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