新能源汽車充電樁費用開始上漲 充電樁行業市場發展機會及投資分析

• 吳亞楠 2023年7月19日 來源：互聯網 905 56
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鄭州市域內幾乎不同品牌新能源充電站迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。

新能源汽車充電樁費用開始上漲

進入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內幾乎不同品牌新能源充電站迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。查詢發現，除了鄭州，全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度上漲。

e充電相關工作人員表示，商用充電樁充電共有兩項費用，分別是電價及服務費，其中電價是由國家規定的，充電樁是由省政府規定的，充電服務費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權的單位制定，用于彌補充電設施運營成本。專家支招稱，為避免運營商出現寡頭情況，當地政府應出臺相關政策，對不同運營商實施分區管理，從而形成差異化競爭，避免一家獨大，肆意調控價格的情況出現。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》顯示：

充電樁行業市場發展機會及投資分析

目前全球充電樁行業的主要盈利模式有：借力電改，批發+零售電力盈利模式;中規中矩，收取充電服務費盈利模式;換個思路，瞄準停車市場藍海模式;開放思維，充電服務生態系統盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費充電樁模式等等。

天眼查數據顯示，截至目前，我國充電樁相關企業近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業10萬余家，同比增長47.2%;今年一季度新增充電樁相關企業2.6萬余家，同比增長33.4%。

充電樁行業的商業模式是以新能源汽車充電設備、電氣設備、電力設備、電源設備制造為主業，以電源及充電樁產品應用中先進的解決方案系統集成、制造技術為保障，以為國內外電源及新能源行業提供技術服務為補充，實現銷售以獲取利潤。

我國充電樁行業邁入新機遇期。

2006年比亞迪在深圳建設第一座汽車充電站，標志著中國充電樁行業的開端。歷時十余年成長，充電樁技術已多元化發展，并且針對各應用場景加快運用。截至2023年4月，我國公共充電樁中交流充電樁116.9萬臺，占比57.76%;直流充電樁85.5萬臺，占比42.24%。從產業鏈來看，我國充電樁行業已構建上游設備元器件和零部件、中游充電樁整樁、下游運營商的三環節緊緊相扣的完整產業鏈。

充電樁行業產業鏈上游為充電站建設及運營所需設備的生產商，包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商。產業鏈中游為充電運營商，市場中的充電運營商主要為第三方企業，同時部分車企、能源企業也涉足充電運營服務。產業鏈下游行業主要是為充電樁建設提供整體布局解決方案的供應商。

充電樁發展機會

目前，我國公共充電樁達到81萬個，其中，廣東、上海等排名前十地區的公共充電樁規模占比超過70%，而縣城、鄉鎮充電基礎設施建設不足。我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區域，尚未實現全覆蓋。

“十四五”規劃，促進充電設施規范有序發展。對于城市公共充電網絡，要合理布局、多方兼顧;對于縣城鄉鎮充電網絡，要加快補齊建設短板;對于高速公路充電樁，要求將快充站納入高速公路服務區配套基礎設施范圍;對于單位和園區內部充電樁，要求加快配建或預留建設安裝條件，并鼓勵對外開放。

私家車是未來交通電動化規模化發展的重要領域，2021年12月新能源乘用車領域的市場滲透率達到20.6%，居住社區充電需求日益凸顯。

(1)成長階段的市場需求增長較快。充電樁行業成熟的技術、施工和運營維護經驗可以加速市場增長。

(2)目前充電樁行業市場格局還未形成，中小企業仍然存在市場機會。

(3)國家鼓勵民營資本進入充電樁行業。

充電樁行業報告對中國充電樁行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了充電樁市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，充電樁行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。

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