1-6月中國汽車出口234萬臺 暴漲73% 汽車行業(yè)市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年7月25日 來源：百度 553 30
• 繁體

經(jīng)過多年的磨礪和沉淀，中國汽車工業(yè)如今已成為全球市場中不可撼動的重要組成部分。當(dāng)下，中國汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了與世界主流品牌同臺競爭的技術(shù)底氣。今天的中國汽車工業(yè)，已達(dá)成年產(chǎn)銷2500萬輛的規(guī)模，中國連續(xù)多年成為世界第一大汽車市場。經(jīng)過70年的發(fā)展，中國汽車工

汽車行業(yè)市場前景怎樣?快科技7月25日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺，出口增速73%，同樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長。

崔東樹表示，相對于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價的突破。

接下來的幾年，中國汽車工業(yè)不斷迎來好消息。2006年3月，奇瑞誕生了中國第一個汽車發(fā)動機(jī)自主品牌ACTECO發(fā)動機(jī)，向美國出口500臺，實(shí)現(xiàn)中國自主發(fā)動機(jī)品牌出口“零的突破”。2009年，中國汽車銷量達(dá)到1364萬輛，首次成為全球銷量第一的汽車市場，并蟬聯(lián)至今。2010年8月2日，吉利控股集團(tuán)正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購，這是迄今為止中國汽車行業(yè)最大的一次海外并購，國人為之振奮。

經(jīng)過多年的磨礪和沉淀，中國汽車工業(yè)如今已成為全球市場中不可撼動的重要組成部分。當(dāng)下，中國汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了與世界主流品牌同臺競爭的技術(shù)底氣。今天的中國汽車工業(yè)，已達(dá)成年產(chǎn)銷2500萬輛的規(guī)模，中國連續(xù)多年成為世界第一大汽車市場。經(jīng)過70年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了完備的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

汽車行業(yè)市場深度分析

中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬臺，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長期。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺，同比增長55%。

業(yè)內(nèi)人士分析，中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬，2021年新能源車出口59萬臺，2022年新能源車出口112萬臺，2023年1-6月出口新能源車80萬臺。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計(jì)分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計(jì)方面，2022年1-12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計(jì)分別增長164.1%和151.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動力專用發(fā)動機(jī)等方面技術(shù)相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

從長遠(yuǎn)來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達(dá)15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會持續(xù)迭代更新。

汽車行業(yè)市場前景分析

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，下一階段中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向在于，由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。當(dāng)前，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)這樣的呼聲已越來越強(qiáng)烈。《中國經(jīng)營報》記者注意到，汽車產(chǎn)業(yè)下半場競爭的大幕已經(jīng)拉開，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)賽道正在成為爭奪焦點(diǎn)。多位受訪人士表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的浪潮之下，必須堅(jiān)定不移地實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加大新技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢，才能在競爭中突圍。

建設(shè)汽車強(qiáng)國將是一場持久戰(zhàn)。在未來的發(fā)展中，“新中國汽車工業(yè)的搖籃”中國一汽將繼續(xù)和中國汽車工業(yè)同頻共進(jìn)。

“中國一汽將策劃實(shí)施‘旗幟創(chuàng)新工程’，加大新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，做深做透產(chǎn)業(yè)鏈，以‘All in’新能源汽車的姿態(tài)全域推動電動化轉(zhuǎn)型，堅(jiān)決打贏新能源汽車強(qiáng)勢崛起攻堅(jiān)戰(zhàn)，繼續(xù)秉持‘嶄新獨(dú)創(chuàng)、合作共贏’的理念，突出高質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力的行業(yè)領(lǐng)先和世界先進(jìn)，真正成為汽車產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)的策源地，為建設(shè)制造強(qiáng)國、汽車強(qiáng)國做出新的貢獻(xiàn)。”

有研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢。

混合動力汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘混合動力汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

為了提高我國汽車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國開始與大眾、豐田等外企建立合資公司，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技木。2001年，中國加入WTO后，汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放迎來新高潮。合資與對外開放這兩股“春風(fēng)”，極大地助推了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

不過，陣痛也隨之而來。面對外資品牌的突然涌入，技術(shù)、品牌等都不占優(yōu)勢的本土自主品牌一度陷入危機(jī)。市場競爭的加劇讓中國一汽等本土品牌認(rèn)識到，唯有改革創(chuàng)新，才能跟上節(jié)奏。在這一階段，中國的汽車企業(yè)在積極提高自身的競爭力，并與世界市場靠攏。

想要了解更多混合動力汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常H...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡