2023上半年新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛 新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析

• 黃文玉 2023年7月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 781 47
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經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

2023上半年新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛 同比增1.6倍

2023年7月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年6月，新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長(zhǎng)1.7倍。2023年1-6月，新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

2023年上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出的當(dāng)屬比亞迪，上半年銷(xiāo)量破百萬(wàn)，同比增長(zhǎng)94.25%，超越了2-10名銷(xiāo)量之和，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)大哥地位，同時(shí)超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。特斯拉與埃安分別位列亞軍和季軍，上半年銷(xiāo)量均在20萬(wàn)以上，國(guó)產(chǎn)大廠逐漸崛起，特斯拉有要被超越的趨勢(shì)。第四名吉利與第五名理想基本在同一水平，都進(jìn)入了“10萬(wàn)俱樂(lè)部”，今年有望達(dá)成30萬(wàn)年銷(xiāo)量的成績(jī)。

在剛剛過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，依然保持著高速發(fā)展。宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS DM-i是2022年最受歡迎的三款新能源車(chē)型。根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年出租租賃市場(chǎng)銷(xiāo)量59.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%，占新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額11.5%(同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn))。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年，新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)盡管也受疫情及動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展高度重視，在稅收、補(bǔ)貼等方面出臺(tái)多項(xiàng)促新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策，同時(shí)企業(yè)也積極開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車(chē)集中，整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預(yù)期。2022年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)容量分析

經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車(chē)還不能夠普及，但新能源汽車(chē)得到改善后就能夠大力推廣。政府部門(mén)與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車(chē)地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本，大力開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)多種方式普及和推廣新能源汽車(chē)，有效改善交通擁堵問(wèn)題和環(huán)保污染問(wèn)題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模化快速增長(zhǎng)，這將直接為新能源汽車(chē)制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與2019年相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，表現(xiàn)均明顯好于2019年。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)六年全球第一，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件競(jìng)爭(zhēng)力位于國(guó)際前列。2021年，中國(guó)新能源乘用車(chē)基本上實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，部分頭部汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車(chē)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率達(dá)到38%。從新能源汽車(chē)滲透率來(lái)看，2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于2020年8個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021年，在疫情反復(fù)、內(nèi)需不足、供應(yīng)鏈緊張，以及復(fù)雜國(guó)際環(huán)境的多重?cái)_動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)體現(xiàn)出極大韌性，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，結(jié)束了2018年以來(lái)連降三年的頹勢(shì)，同比小幅增長(zhǎng)3.4%和3.8%。而新能源汽車(chē)市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)約1.6倍，占整體汽車(chē)市場(chǎng)份額約13.4%。截至2022年9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。

2022年1-9月，新注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)達(dá)到371.3萬(wàn)輛，比2021年同期增長(zhǎng)98.48%。2022年1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車(chē)主要品種中，與2021年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

國(guó)內(nèi)自主品牌新能源乘用車(chē)占全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢(shì)力品牌，憑借智能化、動(dòng)力系統(tǒng)及價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量142.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.5%，占全球新能源車(chē)市場(chǎng)份額34.3%。自主品牌新能源車(chē)型不僅對(duì)10-20萬(wàn)元燃油車(chē)市場(chǎng)形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長(zhǎng)安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬(wàn)元以上新能源車(chē)市場(chǎng)。傳統(tǒng)自主品牌車(chē)企發(fā)力中高端新能源車(chē)型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車(chē)出口快速增長(zhǎng)，國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也迎來(lái)新的變化。

新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車(chē)的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。為了推廣新能源汽車(chē)，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

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  2023-2028年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

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