韓國上半年乘用車出口320億美元 乘用車行業市場發展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年7月31日 來源：互聯網 1099 70
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韓國關稅廳發布數據顯示，今年上半年，韓國乘用車出口額為320億美元，同比增長43.8%;進口額為83億元，同比增長29%。

韓國上半年乘用車出口320億美元

韓國關稅廳發布數據顯示，今年上半年，韓國乘用車出口額為320億美元，同比增長43.8%;進口額為83億元，同比增長29%。其中，今年二季度，乘用車出口額(不含二手車)達166億美元，同比增長46.4%;進口額為46億美元，同比增長32.9%。韓國關稅廳方面表示，二季度乘用車進出口額均創歷史新高。

乘用車行業是汽車行業中最具規模和影響力的細分市場之一，隨著社會經濟的快速發展和人們生活水平的提高，乘用車市場的需求也在逐漸增長。目前，乘用車市場已經成為全球汽車行業的重要組成部分之一，其中中國市場更是成為了全球乘用車市場的最大單一市場。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國乘用車行業市場深度調研與發展前景預測報告》顯示：

乘用車行業市場發展前景投資分析

中國是名副其實的汽車生產大國和消費大國，中國汽車產銷量多年蟬聯全球第一，其中離不開乘用車的貢獻，中國乘用車產銷量占據中國汽車產銷量的絕大部分。2017-2022年，中國(廣義)乘用車產量呈先降后升趨勢。

目前，乘用車市場的競爭越來越激烈，市場份額分布也越來越均衡。在全球范圍內，日本、美國和歐洲仍然是乘用車市場的主要制造和消費國家。而在中國，由于人口眾多、城市化程度高、經濟發展迅速等因素，乘用車市場已經成為了全球最大的市場之一。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。

當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

汽車消費正快速回暖

汽車消費也正快速回暖。根據乘聯會公布的數據，4月乘用車零售同比增長55.5%至163萬輛，新能源乘用車零售52.7萬輛，同比增長85.6%。

乘聯會分析稱，4月價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，車市企穩修復。對于5月汽車市場判斷，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，預計終端零售量約185萬輛，較4月有明顯的改善。

在國家促消費和很多省市相應促消費政策推動下，車展等線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

據乘聯會發布最新數據顯示，5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;全國乘用車廠商新能源批發19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%。

乘聯會統計顯示，5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%，其中新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;截至5月14日，今年乘用車市場累計零售660.2萬輛，同比增長3%，其中新能源車市場今年累計零售206萬輛，同比增長41%。乘聯會分析，隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

乘用車行業報告對中國乘用車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了乘用車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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