共享單車行業分析報告：價格高了、體驗差了，下半場的共享單車行業走向如何?

• 方蔓桃 2023年8月11日 來源：百度 810 49
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為了鼓勵更多人綠色出行，提升綠色出行比例，2022年美團單車與生態環境部宣教中心聯合發起“一人騎行減碳一噸”行動，數據分析顯示參與該活動用戶共實現減碳量達到45.5萬噸，相當于9100萬棵樹一年的減碳量。不僅如此，在過去的一年里，美團單車上海用戶的騎行里程已經達

2022年中國共享單車用戶中，37.9%用戶每星期平均使用3-4次，36.0%用戶每星期使用1-2次，有少部分消費者每星期使用高達5次及以上。也就是說，近90%的共享單車用戶，每周都會使用共享單車。2022年以來，北京市共享單車騎行量已達8.67億人次，日均騎行量294.40萬人次，同比增長10.91%。可見，共享單車在人們的出行中已然扮演了不可或缺的角色。

從共享單車核心配置方面看，輪胎、驅動、車鎖和定位系統是新一代共享單車的核心組成部分，也是其與普通單車、公共租賃自行車顯著區別。

如果你想了解共享單車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年共享單車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。重點分析了我共享單車行業將面臨的機遇與挑戰，對共享單車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

為了鼓勵更多人綠色出行，提升綠色出行比例，2022年美團單車與生態環境部宣教中心聯合發起“一人騎行減碳一噸”行動，數據分析顯示參與該活動用戶共實現減碳量達到45.5萬噸，相當于9100萬棵樹一年的減碳量。不僅如此，在過去的一年里，美團單車上海用戶的騎行里程已經達到3.97億公里，實現減碳1.92萬噸。

一段時間以來，共享單車的出現有效解決了傳統交通服務市場中“打車難”和“最后一公里”的困境，極大地方便了人民群眾的日常出行。據北京市自行車電動車行業協會統計，2022年，北京市共享單車騎行量達9.68億人次，較上年增長1.66%。政府、企業、用戶協調聯動，正營造出更加友好的騎行環境。

漲價之外，車輛資源調配也是消費者普遍反映的問題，主要集中在“找車難”和“還車難”上。找車難方面，在上班高峰時間的社區門口、下班高峰期的地鐵口，用戶對共享單車需求最大的場景下，卻也是最難找到可用車輛的時候。久而久之，用戶對于“能找到車”喪失信心，從而流失。還車難方面，歸還共享單車時常常面臨著泊位較少、定位失準、動輒收取調度費等問題。有時候還車點在目的地一兩公里之外，這就讓共享單車徹底失去了“最后一公里”的意義;如果停在還車點之外，用戶則需要用有限的答題機會等方式來免除調度費，否則只能“乖乖掏錢”，“用車五分鐘，還車十分鐘”成為很多用戶的共同吐槽點。數據顯示，2022年，在共享單車用戶拒絕使用共享單車的原因的調查中，“還車不方便”和“找車困難”占據最高票前兩位，占比分別為64.8%和56.6%。

共享單車已廣泛覆蓋大中小城市和縣城，消費的可及性和便捷性明顯提升，用戶滲透率大幅增長，已融入人民群眾的日常生活中。

經過長時間使用，大量共享單車出現質量問題，比如騎行費力、剎車失靈、鈴鐺失靈、車座無法調節等。有網友表示，她經常使用共享單車上下班，但是最近發現共享單車的質量越來越差，經常遇到壞車或者沒電的情況，有時候還要換好幾輛才能找到一輛能用的。這不僅造成了極差的用戶騎車體驗，甚至還有安全風險，亟需引起各方重視。

在發展初期，共享單車企業如雨后春筍般不斷涌現，注冊登記的企業數量多達數百家。共享單車具有明顯的網絡經濟性、規模經濟性特征，隨著網絡布局的構建形成，大量實力較小的共享單車企業在激烈的市場競爭中被淘汰，最終形成少數幾家分割市場的格局。企業運營重心也從原來的規模擴張轉向了提升供需匹配效率、增強精細運營管理、創新有效盈利模式。

7月3日，深圳聯合產權交易所官網掛出《深圳市互聯網租賃自行車經營者及車輛投放數額招標公告》，擬以公開招標形式投放深圳(不含深汕合作區)10區的互聯網租賃自行車運營配額45萬輛，經營權有效期為三年。

目前，深圳市場上的互聯網租賃自行車企業共3家，為美團單車、哈啰單車和青桔單車。截至去年底，3家投放車輛總規模約41.2萬輛，各家配額不同。其中，美團單車占比約60%，哈啰和青桔則分別占比約25%和15%。運營區域方面，美團單車為全市運營，哈啰單車限定在福田、寶安、羅湖、龍華、光明運營;青桔單車限福田、南山、龍崗、坪山運營。此次招標，將徹底改變現有各區共享單車企業“分庭運營”的狀況，中標后的企業均可在全市10區范圍內運營。

共享單車行業市場前景分析

雖然面臨種種問題，但共享單車綠色環保、方便人們出行、帶動全產業鏈，仍然值得大力發展。發展好共享單車業態，各方要從多個方面入手。要加強精細化、多元化運營，完善車輛“出廠-維修-報廢再利用”全鏈路，降低折舊成本的同時也更加環保。要嘗試改善騎行體驗、豐富騎行周邊、提升品牌價值、拓展利潤空間。以良好的騎行體驗為核心，培養用戶粘性和品牌忠誠度，從而改變過往低價補貼形成的用戶心智，為合理的市場價格做好鋪墊。同時，可以圍繞騎行推出豐富的文創、運動等周邊產品，豐富產品線，增加利潤點。

未來共享單車用戶規模還將會持續增加，時長交易額將保持持續上漲的趨勢。從長遠看，預計到2025年城鎮人口將達到9億，共享單車未來還有較大的發展空間。

未來一個時期，我國共享單車仍具有較大的深化發展空間，使用人群、時長、頻次、場景等方面將持續增加，與人民生活的融合將更加緊密。從城鎮化角度看，我國仍處在城鎮化快速發展期，常住人口城鎮化率穩步提高，人口更加集中在城市群、都市圈和中心城市、城鎮區域，同時城市物質技術基礎不斷強化，城市將更加宜居、韌性、智慧、綠色，新型城鎮化為共享單車持續擴張提供了空間;從綠色發展角度看，我國明確提出了力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標，綠色交通、綠色出行成為必然趨勢，共享單車憑借低碳、綠色、便捷的特點將獲得更大的發展;從促進消費角度看，共享單車減少了消費者對短途公共交通停擺的顧慮，一定程度上延長和拓展了消費時間、半徑和業態，特別是在南方一些城市，共享單車夜間騎行比例增大，對繁榮夜經濟起到積極推動作用。

總之，下半場的共享單車行業雖然面臨著價格高、車輛少、質量差等問題，但也有著巨大的發展潛力和市場空間。只要運營企業能夠加強精細化、多元化運營，切實提高利用率，完善硬件檢修和反饋機制，就能夠提升用戶體驗，增加用戶粘性，實現共享單車的可持續發展。

共享單車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析共享單車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘共享單車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于共享單車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年共享單車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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