“十三五”以來,全國共完成農村公路安全生命防護工程99萬公里,改造農村公路危橋4.4萬余座,農村公路危橋比例從2015年底的14.6%降至2022年底的2.8%。
“雙循環”新發展格局之下,綜合運輸大通道建設、重點城市群和都市圈交通樞紐建設、“一帶一路”交通基礎設施建設、智慧交通建設等將作為國家交通發展任務的重點帶動新的建設領域投資,在穩增長中切實發揮交通投資的重要作用,為推動經濟運行整體好轉提供有力服務支撐。
我國公路總里程已達528萬公里,形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡、農村公路為基礎的全國公路網,在綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。
交通運輸部今天(8月24日)發布數據,“十三五”以來,全國共完成農村公路安全生命防護工程99萬公里,改造農村公路危橋4.4萬余座,農村公路危橋比例從2015年底的14.6%降至2022年底的2.8%。
今年,交通運輸部計劃全年新實施農村公路安全生命防護工程5萬公里和危橋改造5000座。截至7月底,全國已實施農村公路安全生命防護工程4.7萬公里,改造農村公路危橋4033座。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國公路養護行業發展分析與投資前景預測報告》顯示:
公路養護,是對公路的保養與維護,保養側重于從建成通車開始的全過程養護,維護側重于對被破壞的部分進行修復。
“十三五”以來,全國累計投入養護資金1.29萬億元,實施預防養護135.6萬公里、修復養護165.2萬公里,實施公路安全生命防護工程116萬公里,改造危橋5.8萬座,基本完成鄉道及以上行政等級公路安全隱患治理。目前,全國公路網總體技術狀況優良,高速公路優等路率達到91.5%,普通國省干線優良路率達到84%。
當前,我國進入新發展階段,經濟社會要實現高質量發展,需要有更高質量、更加可靠的交通做保障。
公路養護行業相關政策支持
2021年12月,國務院印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出建管養運并重,逐步增加向社會購買養護服務。
2022年4月,交通運輸部印發《“十四五”公路養護管理發展綱要》,提出著力推進設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化、服務優質化,全面提升公路養護管理水平。“十四五”時期,全國大部分省份均已提出地區公路養護行業的發展要點及目標,內容涵蓋公路養護信息化、智慧公路養護、建管養運全周期閉合管理等方面。
現階段我國已基本形成縱貫南北、橫跨東西的公路網絡,根據《2022年交通運輸行業發展統計公報》顯示,截至2022年末,我國公路養護里程535.03萬公里,較2021年增長9.87萬公里,在公路總里程中占比99.9%,公路養護行業市場規模持續增長。
當前,高速公路的管理養護進入高位運行。2022年11月,交通運輸部發布的《2021年全國收費公路統計公報》顯示,2021年度全國收費公路支出總額12909.3億元。其中,養護支出739.1億元,公路及附屬設施改擴建工程支出307.3億元。
非收費公路方面,公路養護資金主要依賴于財政資金。而在減稅降費力度不斷加大、地方政府隱性債務壓力較大、基礎設施建設需求仍然存在的背景下,地方政府用于公路養護的支出能力受限。同時新能源汽車逐步推廣將制約燃油稅增長,這意味著主要用于公路養護的財政資金來源可持續性不足,或將難以滿足未來不斷增長的公路養護需求。
長遠來看,從拓寬資金來源、注重預防性養護、關注橋隧檢測、健全監管機制等方面優化養護運行機制,是確保高速公路安全通暢、持續健康的重要保障。
隨著環境改善和經濟發展的不斷進步,日益增長的公路里程數和交通物流將帶動公路養護行業的發展,現已形成公路行業建管養運并重的發展態勢,公路養護由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。
“十四五”期,交通運輸行業將加快構建統一開放、規范有序的公路養護市場,開展公路安全設施精細化提升行動,結合全國自然災害綜合風險普查,實施干線公路災害防治工程;加快構建公路養護科學決策體系,形成更加智慧、更加精準的養護決策模型和工作機制;大力推進廢舊路面材料等再生利用,鼓勵服務區開展節能環保升級改造,加快推進充(換)電設施等新能源設施建設;研制推廣基于人工智能的自動化巡查、基于物聯網的養護工程質量管理等養護智能化應用,推動路網運行感知、交調等設施與公路基礎設施建設改造同步規劃、同步實施;持續加強聯網收費系統優化升級,研究推廣預約通行、定制出行、點單式服務等服務新模式。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及公路養護專業研究單位等公布和提供的大量資料。
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2023-2028年中國公路養護行業發展分析與投資前景預測報告
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